空調工程改造過程中的理性分析

簡介： 空調工程建成后，通過試運轉，或者運行數(shù)年后，達不到原設計的要求，需要提出改造或改進措施，這是工程技術人員經(jīng)常接觸的任務。本文對若干密集型生產車間的空調系統(tǒng)運行的調查結果顯示：有較多的車間新鮮空氣量嚴重不足；空氣過濾器嚴重積塵；換氣次數(shù)下降；溫濕度偏離設計要求；冷卻水贓污結垢致使系統(tǒng)失效。對于這些實際工程中的常見故障，通過理性分析究其原因，用以引起設計者和管理者的重視。
關鍵字：室內正壓 平衡點 滲透空氣量 壓力特性 污垢熱阻

1 第一類常見故障———新鮮空氣量嚴重不足

這類故障多見于工業(yè)空調中。

例1．某電子產品裝配車間空調系統(tǒng)運行至今逾10年。據(jù)管理者反映，夏季車間空調品質逐年惡化，現(xiàn)今干球溫度經(jīng)常超過30℃，相對濕度在70% 以上。最使操作工難以忍受的是新鮮空氣量嚴重不足，去年曾出現(xiàn)工人昏厥中暑在車間。

例2．某顯示器裝配老化車間，工人反映投產5年來，上班總感到氣悶難受。

分析這類車間的特點是，車間面積較大，工藝設備發(fā)熱量一般，但屬流水線裝配，操作工人密度高，最低人均占有面積不足6㎡（包括運輸通道）。

密集型的工業(yè)空調新鮮空氣的重要性，在《采暖通風與空氣調節(jié)設計規(guī)范》（GBJ 19-87）第5.3.8條明確要求“…… 或保證每人不小于30CMH的新風量的最大值確定”，對于這一基本要求，設計方案都予以考慮了。然而，要在空調系統(tǒng)運行后能有效地引入新鮮空氣（尤其在人員密集的車間）卻需要在系統(tǒng)上進行研究。

工業(yè)空調最常見的系統(tǒng)型式如圖1所示

圖1

這種單風機的運轉系統(tǒng)不設置獨立的排風，省電、省地、省設備，被多數(shù)業(yè)主所接受。這種系統(tǒng)的正常運轉，從理論上講有兩點必須控制好。

1.1 室內正壓△P

系統(tǒng)開始運轉后，由于新風Lw的吸入，室內空氣壓力增加，當增加的△P足以通過窗縫、門縫滲透到室外的空氣量Lp=Lw時，系統(tǒng)的運轉達到了空氣的平衡，此時的△P為室內的正壓值，一般設計采用△P=5~10Pa，按作用壓差法室內的滲透空氣量可用下式計算

= · l·

式中： ———-通過縫隙的滲透空氣量， ；

———室內正壓值，即室內與大氣的壓力差， ；

l ———-縫隙長度， 。

1.2 室內回風與新風的混合點O

O點被稱為回風和

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