企業(yè)物流治理模式初探

[摘 要] 初步探討了物流的三種模式，即物流自營、物流外包、物流同盟，以及每種模式中常見的經(jīng)營方式。 [關鍵詞] 企業(yè)物流 物流自營 物流外包 物流同盟 物流最主要的直接來自工商企業(yè)的經(jīng)營，企業(yè)物流是物流和實踐最重要的領域之一。企業(yè)物流是指在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中，物品從原材料供給，經(jīng)過生產(chǎn)加工，到產(chǎn)成品和銷售，以及伴隨生產(chǎn)消費過程中所產(chǎn)生的廢棄物的回收,以及再利用的完整循環(huán)活動,包括供給物流、生產(chǎn)物流、銷售物流。企業(yè)物流經(jīng)營就是企業(yè)為公道配置物流資源、有效提供物流服務、不斷創(chuàng)造物流價值、謀求良好效益而理順各種關系的活動過程。 一、企業(yè)物流經(jīng)營模式選擇的必要性 由于深受“重商流”、“輕物流”思想的，經(jīng)營者對物流在企業(yè)中的作用和地位缺乏足夠熟悉和重視，沒有將物流看成優(yōu)化生產(chǎn)過程、強化市場經(jīng)營的關鍵，而將物流活動置于附屬地位，被動地接受生產(chǎn)、銷售服務。 按照英國的研究表明，各種物流用度均勻占貨價總額的14.8%；而美國的研究表明，各種商品的物流用度百分比，最低占10%，而最高可達32%；而的研究表明，一般商品物流本錢占商品總本錢50%～60%以上，水果、食品等商品的流通用度占商品總本錢的60%～70%，玻璃、陶瓷的運輸破損率高達20%；物流過程占用的時間幾乎占整個生產(chǎn)經(jīng)營流程的90%。據(jù)統(tǒng)計，發(fā)達國家的物流本錢一般占GDP的10%左右，而中國的物流本錢在15%～30%之間。 二、企業(yè)物流經(jīng)營模式選擇 企業(yè)選擇什么樣的物流經(jīng)營模式，主要取決于兩個因素：其一是物流對企業(yè)成功的影響程度；其二是企業(yè)對物流的治理能力。據(jù)此，設計出三種決策方案：物流自營方案、物流外包方案、物流同盟方案。 1.物流自營方案 物流自營是指生產(chǎn)企業(yè)借助于自身的物質(zhì)條件自行組織的物流活動。在物流自營方式中，企業(yè)也會向運輸公司購買運輸服務或向倉儲企業(yè)購買倉儲服務，但這些服務都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是臨時性、純市場交易的服務，物流公司并不按照企業(yè)獨特的業(yè)務程序提供獨特的服務，即物流服務與企業(yè)價值鏈是疏松的聯(lián)系。 據(jù)調(diào)查，在國內(nèi)企業(yè)中，36%和46%的原材料分別由企業(yè)自身和供給方企業(yè)承擔；產(chǎn)品銷售物流中由企業(yè)自理、企業(yè)自理與第三方物流共同承擔的比例分別為24.1%和59.8%；在貿(mào)易企業(yè)中，由企業(yè)自理和供貨方承擔的物流活動分別為76.5%和17.6%。物流自營比例之所以較高，是由于物流自營有利于企業(yè)把握對顧客的控制權，保證供貨的正確和及時，保證顧客服務的質(zhì)量，確保企業(yè)能獲取長期穩(wěn)定的利潤；物流自營是現(xiàn)有體制下企業(yè)的現(xiàn)實選擇，如實行物流職能外包，必將使得已經(jīng)自營物流的企業(yè)現(xiàn)有的物流設施閑置或轉讓，現(xiàn)有的物流職員換崗甚至下崗，肯定要觸動一部分人的既得利益，企業(yè)的高級治理層無疑要冒很大的改革風險；企業(yè)的產(chǎn)權狀況決定了企業(yè)自營物流；我國第三方物流的現(xiàn)狀決定了自營物流是企業(yè)不得已的選擇，如貨主企業(yè)在接受物流服務時，經(jīng)常遭受時間延宕、貨物受損等對方違約的困擾。 一般說來，假如物流對企業(yè)成功的影響程度很大，且企業(yè)對物流的治理能力很強，企業(yè)采用物流自營模式較適宜。常見的物流自營經(jīng)營方式有：①將分散在不同組織部分的物流活動整合為一個部分加以運作治理，實現(xiàn)跨業(yè)務單位的內(nèi)部物流治理一體化。②開發(fā)內(nèi)部的水平物流組織或跨職能物流組織，該組織按照業(yè)務過程或工作流進行，而不按照任務或職能劃分，以實現(xiàn)跨任務協(xié)作、以顧客為中心。③建立物流服務部，內(nèi)部的物流服務部分以市場為導向，并向內(nèi)部的服務對象索取用度，且內(nèi)部顧客不再享有免費或低價服務，物流部分可為外部顧客提供服務，內(nèi)部顧客也可以任選外部供給商提供服務。④成立物流子公司，代理企業(yè)專司物流業(yè)務治理，對物流業(yè)務同一指揮并實行獨立核算、自負盈虧，多余的物流能力可參與經(jīng)營，避免物流能力閑置和浪費。

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