公路工程路基施工質(zhì)量控制策略研究
公路施工是一個復雜的施工過程，不同的公路有不同的施工等級，根據(jù)其不同的路面結(jié)構與其不同的質(zhì)量進行不同的路基要求。
【摘要】隨著公路工程在我國的大力推廣，公路工程路基施工質(zhì)量控制技術問題不斷的在公路工程路基施工中出現(xiàn)，而在這其中，新形勢下公路工程路基施工質(zhì)量控制技術是直接關系到整個公路工程路基施工最后效果的關鍵因素之一。因此，本文主要就公路工程路基施工質(zhì)量控制技術進行分析。
【關鍵詞】公路工程;路基;質(zhì)量
隨著近年來我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國公路工程施工發(fā)展建設迅猛，路基施工質(zhì)量控制技術也隨之得到較為全面的實施與實踐，公路工程路基施工質(zhì)量控制技術在質(zhì)量上不斷發(fā)展，持續(xù)增高，取得了豐碩的成果。筆者在文中結(jié)合路基施工質(zhì)量控制技術推廣實際，從其中的缺陷入手，對公路工程路基施工質(zhì)量控制技術發(fā)展的問題展開分析，并提出相應的解決策略。
1質(zhì)量管理的意義與要求
公路線形的主體就是路基，路基是貫穿整個公路全線路的，路面的基礎設施就是其路基，路基與其地面共同承擔來自路面上的荷載力，路面全靠下面的路基對其進行整體的支撐，公路使用的年限長短與其路基的質(zhì)量相關，所以我們進行公路工程施工時必須注意其路基的施工質(zhì)量。公路施工是一個復雜的施工過程，不同的公路有不同的施工等級，根據(jù)其不同的路面結(jié)構與其不同的質(zhì)量進行不同的路基要求，最近幾年我國的公路病害發(fā)生頻繁，糾其原因多是因為其路基的原因產(chǎn)生的，其中路基的強度問題與其病害發(fā)生的關聯(lián)性最多，一個公路的質(zhì)量好壞與路基的強度息息相關，我們只在路基施工時對其進行質(zhì)量的嚴格控制，才能保證路基的使用中不會出現(xiàn)質(zhì)量問題，對于路基的質(zhì)量控制主要有以下幾方面：
(1)具有足夠的穩(wěn)定性。路基必須具有足夠的強度與穩(wěn)定性，路基施工時必須保證路基的日后的使用過程中不會因其路面的荷載力與自然的因素對其產(chǎn)生作用力而發(fā)生其整體失去穩(wěn)定性，并且其不會在后期的使用中發(fā)生破壞與其路基的變形，所以我們的對公路路基進行施工時必須保證其具有穩(wěn)定性。
(2)具有足夠的強度。在外力的作用下，路基不會產(chǎn)生超過其設計時的變形，其整個變形范轉(zhuǎn)不能超出設計的規(guī)定，并且其整體的強度應該是較高的，不能低于設計的標準。
(3)具有足夠的水溫穩(wěn)定性。水會對地基產(chǎn)生影響，其主要是其地面水與其地下水，在水的浸泡下地基會產(chǎn)生變形，并且其地基的整體強度會產(chǎn)生變化，在一些具有季節(jié)性特色的地區(qū)，如冰凍地區(qū)等，路基會在水的作用力下產(chǎn)生一些季節(jié)性的凍融產(chǎn)生。形成凍脹或是翻漿，使之整體的強度產(chǎn)生變化，導致其強度不足。對于路基施工時我們要保證其不會在低水溫的情況下產(chǎn)生這種強度降低的情況，這就需要路基具有一定的季節(jié)性水溫穩(wěn)定性要求。
2質(zhì)量問題及原因
路基是公路的基礎建設，其要承受來自自然的各種自然侵習，還要對其來自地面的荷載力進行支撐，所以路基必須是具有以下幾個重要特點：防水、強度高、穩(wěn)定性強、耐磨等，公路是使用較久的公共建設項目，所以我們對于公路路基施工時必須保證其使用的長久性，但是實際情況是，我們在施工過程中總有很多的問題會對其公路路基的施工質(zhì)量產(chǎn)生影響，其主要有以下幾個常見問題：
2.1地基不均勻沉降
(1)由于填方路基的壓實不足而引起的下沉。
(2)橋涵通道等構造物與地基銜接處因為材料的使用不當或者路基碾壓比較困難使路基沒有得到充分的壓實，從而造成路基的逐漸下沉。(3)軟土地基未經(jīng)處理或者是處理方法不當引起的地基沉降。
(4)公路路基施工時，土壤中的含水量比較大，填土無法達到規(guī)范中要求達到的壓實度，從而留下隱患造成路基下沉。
2.2邊坡滑坡
新建公路工程的填方邊坡會有溜塌現(xiàn)象發(fā)生，當出現(xiàn)暴雨時填方邊坡沖刷嚴重，出現(xiàn)溜塌現(xiàn)象的主要原因有：
(1)高填方路段邊坡的土質(zhì)較差且沒有作護坡防護處理。
(2)公路工程的排水設施不是很完善，急流槽位置不合理或數(shù)量太少，截水溝疏通不及時。
2.3縱橫向裂縫出現(xiàn)縱橫向裂縫的主要原因有：
(1)公路路基施工過程中起始填筑寬度不足，同時在后期對路基進行填補鑲邊的過程中，又沒有按照規(guī)范的要求由下而上的分層填筑碾壓或者挖臺階，從而使公路工程竣工后鑲邊下沉產(chǎn)生裂縫。
(2)路基清淤不徹底，在軟地基清挖時，當邊部清理不徹底到或者清理的淤泥還留在路邊時，就進行填土施工，使得路基邊緣下沉產(chǎn)生裂縫。
(3)半填半挖路段的路基施工中在填挖交界處未按照規(guī)范的要求挖臺階或分層填筑壓實，就容易產(chǎn)生裂縫。
(4)公路路基的壓實度不夠，也容易產(chǎn)生裂縫。
3質(zhì)量問題的解決措施
3.1合理控制填料粒徑
在路基施工時我們進行填料過程中，對填料的整體粒徑進行嚴格的控制，必須保證其符合路基填料的使用規(guī)定，所以我們要在其進行采買的過程中就對其進行粒徑的控制，對于超標的填料進行破碎處理，同時保證其在使用時沒有超徑現(xiàn)象，為了有效的進行控制我們可以在其填料運輸車上進行擱柵安裝。
3.2合理控制路基填料的含水量
我們進行公路施工時，其施工的地域與其施工的季節(jié)不同，其地基的土質(zhì)與其含水量也不盡相同，所以我們對其不同的含水量應該進行不同的控制方法，首先是路基施工過程中做也其含水量的測試工作，路基的含水量超標，會造成路基的整體強度下降，在一些天氣的影響下，其產(chǎn)生高溫水，這時路基在受到來自路面的荷載力，那么會對于形成碎廠的剝落形成坑澗，會對路基產(chǎn)生嚴重的破壞。所以我們在施工過程中會對其表面做防水的處理，使之其路面上的積水不會漏到下面，保證其路基的穩(wěn)定性。
3.3提高裂縫的防治工作
整體道床，在公路的建設過程中使用較廣的一種方法，它主生裂縫主要有以下幾個原因，第一，由于路基的開裂產(chǎn)生的反射所以在基路面也有開裂產(chǎn)生，還有就是路基在溫度的影響下產(chǎn)生的裂縫。第二，路面的行駛車輛，在其行駛作用力下會對路基產(chǎn)生裂縫，這時我們就在是其公路的施工過程中進行質(zhì)量的控制。綜上所述，我們在公路路基的施工過程中，我們在對整個道床進行裂縫的控制，為了保證其后期使用時的質(zhì)量，我們應該先擇一些收縮性小的水泥，或是一些具有穩(wěn)定結(jié)構的材料，對其裂縫產(chǎn)生時的機理反應進行預先的考慮，保證其質(zhì)量，除此之外，瀝青路基表面產(chǎn)生的非荷載裂縫主要是在低溫和疲勞裂縫雙重作用下產(chǎn)生的。所以，我們對此應該使用其地溫度的敏感性與針入度等進行質(zhì)量的控制。
4結(jié)束語
根據(jù)上文中所提到的公路工程路基施工質(zhì)量控制技術控制的研究工作，希望可以對公路工程路基施工質(zhì)量控制技術的發(fā)展提供參考價值。隨著公路工程施工的不斷開展，對公路工程路基施工質(zhì)量控制技術的研究工作也將成為保障公路工程路基施工質(zhì)量的重要工作。
參考文獻
[1]宋紅艷.淺談公路工程路基施工質(zhì)量控制技術[J].中國科技信息，2014，06：101-102
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