電子商務(wù)環(huán)境下我國(guó)物流的發(fā)展趨勢(shì)

　　論文關(guān)鍵詞電子商務(wù)　物流

　　論文摘要隨著信息技術(shù)的發(fā)展，電子商務(wù)在各個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)略地位越來(lái)越重要。但是，沒(méi)有物流基礎(chǔ)，電子商務(wù)的發(fā)展就受到極大的制約。也就是說(shuō)，物流的發(fā)展水平?jīng)Q定著電子商務(wù)的發(fā)展水平，本文主要結(jié)合各個(gè)物流的發(fā)展?fàn)顩r，分析我我國(guó)物流在電子商務(wù)環(huán)境下的發(fā)展趨勢(shì)。 
　　
　　由于信息化、經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程加快，電子商務(wù)的戰(zhàn)略地位日益凸顯。但要發(fā)展好電子商務(wù)，解決電子商務(wù)的三流至關(guān)重要，那就是物流、資金流、信息流。到目前為止，由于信息技術(shù)水平的不斷提高，信息流的問(wèn)題得到了有效的解決；網(wǎng)上銀行和電子貨幣的出現(xiàn)，以及安全技術(shù)的提高，資金流的問(wèn)題也不是困擾電子商務(wù)發(fā)展的主要問(wèn)題，根據(jù)各國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，真正比較棘手的問(wèn)題就是怎樣把商品從生產(chǎn)者手中快速便捷地轉(zhuǎn)移到用戶手中，即怎樣解決商流的問(wèn)題，這也就是我們要討論研究的物流問(wèn)題，物流成了限制電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸，要想使得電子商務(wù)健康發(fā)展，先解決物流的問(wèn)題甚為重要。
　　一、物流的定義
　　隨著物流科學(xué)的迅速發(fā)展，世界許多國(guó)家的專業(yè)機(jī)構(gòu)、管理機(jī)構(gòu)及物流研究專家從不同的角度對(duì)物流概念做出了各種不同的定義和解釋。如在我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》中定義如下：物流是“物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。”雖然定義多多，但從各種不同的定義中，我們不難發(fā)現(xiàn)一個(gè)共同的觀點(diǎn)：即物流不僅包括原材料、產(chǎn)品等從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的實(shí)物流動(dòng)過(guò)程，還包括伴隨這一過(guò)程的信息流動(dòng)，是商品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。因此，物流活動(dòng)的具體內(nèi)容應(yīng)包括以下幾個(gè)方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、工廠和倉(cāng)庫(kù)的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu)、包裝、情報(bào)信息。
　　二、我國(guó)當(dāng)前電子商務(wù)物流存在的問(wèn)題
　�。ㄒ唬╇娮由虅�(wù)物流的基礎(chǔ)設(shè)施比較落后
　　經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，我國(guó)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝和搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施裝備方面有了一定的改進(jìn)，但從總體上來(lái)說(shuō) ，我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后，特別是在條塊分割、多頭管理的模式下，我國(guó)各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)性。因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性和兼容性差，缺乏系統(tǒng)功能。
　　（二）我國(guó)電子商務(wù)物流企業(yè)信息化普及程度、集成化管理、物流作業(yè)系統(tǒng)的程度較低
　　我國(guó)的物流企業(yè)數(shù)量雖具有一定的規(guī)模，但能適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)的物流的企業(yè)數(shù)量還很少。目前我國(guó)物流企業(yè)各類信息技術(shù)的普及和應(yīng)用程度還不高，信息資源的利用尚未實(shí)現(xiàn)跨部門、跨行業(yè)整合，企業(yè)之間的物流共享機(jī)制尚未形成；網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的應(yīng)用仍停留在初級(jí)水平上；大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。另外，我國(guó)物流系統(tǒng)功能不強(qiáng)，倉(cāng)儲(chǔ)功能和運(yùn)輸功能缺乏協(xié)調(diào)，長(zhǎng)途運(yùn)輸和短途配送也缺乏有效銜接，各種運(yùn)輸方式之間配合不力，不同物流服務(wù)很少結(jié)合，沒(méi)有形成一個(gè)完整的物流系統(tǒng)。
　�。ㄈ�）電子商務(wù)物流配送成本還很高
　　隨著網(wǎng)站數(shù)量的增加及在線交易額的上升，電子商務(wù)對(duì)物流配送的需求也相應(yīng)越來(lái)越大。電子商務(wù)的發(fā)展在很大程度上取決于物流企業(yè)如何在保持高質(zhì)量服務(wù)與靈活性的同時(shí)，控制和降低物流的成本。因此，眾多分散的電子商務(wù)物流企業(yè)要結(jié)成聯(lián)盟，形成服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，才是降低電子商務(wù)物流配送成本的最佳途徑。
　　三、我國(guó)物流發(fā)展的新趨勢(shì)
　�。ㄒ唬┪锪麝P(guān)系管理信息化
　　組建企業(yè)“鏈型”物流新模式。“鏈型”物流又稱“供應(yīng)鏈”物流，是近年中新發(fā)展起來(lái)的新型物流經(jīng)營(yíng)方式，它是由多企業(yè)、 多行業(yè)根據(jù)自身的發(fā)展與需要，相互間結(jié)成的供應(yīng)鏈體系 ，是現(xiàn)代企業(yè)適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與合作需要，形成的戰(zhàn)略聯(lián)盟體，更能充分發(fā)揮物流市場(chǎng)效益。然而，“鏈型”物流體系更加離不開(kāi)信息化。一旦出現(xiàn)物流信息化的中斷與缺失，就可能使物流鏈中斷。
　　（二）物流配送信息化，建立企業(yè)物流支撐體系
　　物流配送信息化，就是運(yùn)用現(xiàn)代信息系統(tǒng)與電子化手段，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)物流鏈管理，形成企業(yè)物流的支撐體系，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流配送的高效率與高效益。實(shí)行企業(yè)物流配送信息化，可以將生產(chǎn)制造、原料供應(yīng)、商品銷售與消費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)的信息、數(shù)據(jù)、 流向與流速等情況， 通過(guò)電子信息技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)化、快速化收集和處理，更加有效地進(jìn)行物流配送過(guò)程組織及物流配送部門協(xié)調(diào)。
　�。ㄈ�）物流過(guò)程的綠色化
　　綠色物流是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分利用。主要包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝管理。綠色運(yùn)輸管理主要通過(guò)兩個(gè)方面來(lái)體現(xiàn)：一是開(kāi)展共同配送，幾個(gè)中小型物流公司聯(lián)合起來(lái)，分工合作對(duì)某一地區(qū)客戶進(jìn)行共同配送。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型；二是大力發(fā)展第三方物流。綠色包裝管理就是在物流的過(guò)程中實(shí)行包裝規(guī)格化、大型化和集裝化，盡可能讓包裝多次、反復(fù)使用，對(duì)于一次使用的包裝物，用畢轉(zhuǎn)化作它用或簡(jiǎn)單處理后轉(zhuǎn)作他用，另外，就是開(kāi)發(fā)高功能化的包裝材料和器具，用較少的材料實(shí)現(xiàn)多種包裝功能。從而達(dá)到節(jié)約環(huán)保的目的。
　　四、結(jié)語(yǔ)
　　電子商務(wù)物流體系的發(fā)展任重道遠(yuǎn)，但只要我們勇于探索、敢于實(shí)踐、共同努力，那么就一定能建設(shè)一個(gè)和諧的、適應(yīng)我國(guó)國(guó)情的電子商務(wù)物流環(huán)境，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
　　
　　參考文獻(xiàn)：
　　[1]王之泰．新編現(xiàn)代物流學(xué).北京：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社， 2005．
　　[2]楊學(xué)軍，萬(wàn)蓉． 供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程集成的系統(tǒng).中國(guó)管理信息化，2006(9)：3-5．
　　[3]賀勇．中國(guó)企業(yè)的物流模式研究.物流技術(shù)，2006(3)： 1-3．

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