淺談機械電子控制技術(shù)在綠色汽車工業(yè)中的合理應(yīng)用論文

　　1 引言

　　隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)的規(guī)模也越來越龐大，汽車的電子化是現(xiàn)代汽車行業(yè)發(fā)展的主要趨勢，同時汽車電子化的程度是被視為衡量現(xiàn)代汽車水平的重要指標。為了保證汽車的動力性和可操作性，以及考慮到汽車工業(yè)對環(huán)境的影響，發(fā)展綠色汽車工業(yè)是未來汽車行業(yè)發(fā)展的必然走向，因此，本文將以電動車為例，論述機械電子控制技術(shù)在綠色汽車工業(yè)中的影響。

　　2 電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及工作原理

　　2.1 電動汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

　　《汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(2011—2020年)中指出，到2020年為止，我國新能源汽車和綠色汽車工業(yè)市場規(guī)模將達到世界的領(lǐng)先水平，其中新能源汽車達到700萬輛，混合動力汽車的銷量也會占據(jù)世界排名的前三位以內(nèi)。

　　2.2 電動汽車的工作原理

　　電動汽車實際上是主要以電源為主要動力，符合綠色環(huán)保、道路交通安全等多項要求的車輛。它的優(yōu)點：自身不排放污染物，具體來講就是電動汽車按照所消耗的電量轉(zhuǎn)換為電廠的排放的硫等微型污染物以外，不再排放其他有害物質(zhì)。由于其對人的危害較小，同時對環(huán)境的影響也是微乎其微的。這類電動汽車在目前我國的一線城市被廣泛應(yīng)用。以長三角區(qū)域舉例，在上海世博會期間，500萬輛純電動汽車完成了世博園中公共汽車的零排放任務(wù)，其運載的客流量高達1億萬人次，為世博會期間的綠色出行做出了巨大的貢獻。下圖為現(xiàn)有電動汽車的工作原理圖：

　　3 機械電子控制技術(shù)在綠色汽車工業(yè)中的應(yīng)用

　　3.1 機械電子技術(shù)在底盤上的應(yīng)用

　　(1)電控自控變速器。電控自動變速器是由發(fā)動機的荷載重量、制動器的狀態(tài)和操作員掌控的。在計算機的精密計算下，由此得出變速桿所在的最佳位置找到變速桿的最佳控制點。此類應(yīng)用的優(yōu)點是使電動汽車的加速性能大大提高，同時電動汽車的靈敏度也有所改善，車能在根據(jù)路況和光照條件自動調(diào)整工作性能，以保證發(fā)動機以盡可能低的速度運行。更重要的是，此類應(yīng)用簡化了汽車的操作流程，使汽車的安全性與舒適性大大提高。

　　(2)防抱死制動系統(tǒng)。防抱死系統(tǒng)是我國電子汽車領(lǐng)域開發(fā)時間最長，應(yīng)用最為廣泛的安全部件之一。它的工作原理為通過電子控制來防止制動時車輪發(fā)生抱死，目的是將車輪與地面的滑動率控制在16%-21%之間，將汽車的安全性能提升到更高的層次。電動汽車中的驅(qū)動防滑系統(tǒng)也就是牽引力控制系統(tǒng)，它在汽車運行當(dāng)中起到了防止驅(qū)動輪打滑，既保證了穩(wěn)定性同時又提高了汽車加速器的安全性能。

　　3.2 機械電子控制技術(shù)在電動汽車的應(yīng)用

　　(1)蓄電池中的應(yīng)用。純電動汽車采用蓄電池來代替以往的汽車發(fā)動機，其特點單純依靠蓄電池來提高汽車動力，通過蓄電池中的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，電能流經(jīng)電動機和汽車控制由此轉(zhuǎn)化為汽車運行的動能。這種電子控制蓄電的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)沒有傳統(tǒng)汽車復(fù)雜，同時容易操作，減少了操作人員的工作，提高了汽車運行的安全性能。

　　(2)電子控制技術(shù)在純電動汽車中的應(yīng)用主要是在選擇好的控制單元，包括HCU、ECU等，目的是讓各個控制器都能最大程度上實現(xiàn)其功能。另外，還需要協(xié)調(diào)CAN總的控制線與各控制單元的關(guān)系，例如，HCU通過CAN總線獲得汽車現(xiàn)有信息，并根據(jù)獲取的信息產(chǎn)生控制命令，最后通過總線將命令發(fā)送到各個ECU的控制單元，達到兩種動力相互協(xié)調(diào)配合與綠色環(huán)保的目的。下圖為純電動汽車整車控制系統(tǒng)：

　　(3)電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。汽車的轉(zhuǎn)向阻力會隨著汽車運行速度的增加而變小，機械電子控制技術(shù)通過控制電動汽車的轉(zhuǎn)向助力的放大倍數(shù)，使汽車在行駛過程中更加靈活。轉(zhuǎn)動方向盤時，轉(zhuǎn)向的電子單元通過轉(zhuǎn)矩傳感器和車速傳感器接收轉(zhuǎn)向信號，經(jīng)過電子處理后輸出電流信號，由此驅(qū)動助力電機和離合器的工作，由此獲得最佳轉(zhuǎn)向助力。

　　4 結(jié)語

　　時代在發(fā)展，社會在進步，我們不應(yīng)局限于現(xiàn)如今的汽車的發(fā)展光環(huán)之下，更應(yīng)看到人們需求與社會發(fā)展的需要。電子控制技術(shù)在綠色汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用是汽車發(fā)展的必然趨勢，縱觀近十幾年汽車技術(shù)的發(fā)展歷程，大部分成就都是在電子控制技術(shù)在汽車應(yīng)用的領(lǐng)域內(nèi)取得的，由此看來，我國是否能在世界范圍內(nèi)的汽車競爭中獨占鰲頭完全依賴于能否繼續(xù)在機械電子控制上有創(chuàng)新，因此，加快電子控制技術(shù)的發(fā)展刻不容緩，我相信，在未來的發(fā)展道路中，電子信息技術(shù)會越來越發(fā)達，我國的汽車工業(yè)會先向著綠色節(jié)能的方向大踏步邁進。

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