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農(nóng)產(chǎn)品綠色物流供應鏈系統(tǒng)構建分析
我國是一個農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)消費大國，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展、人民生活水平的提高和環(huán)保意識的增強以及綠色消費理念認識的不斷深化，人們對優(yōu)質、安全農(nóng)產(chǎn)品的呼聲越來越高。下面由小編為大家整理的農(nóng)產(chǎn)品綠色物流供應鏈系統(tǒng)構建分析，歡迎大家閱讀瀏覽。
1、引言
我國是一個農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)消費大國，隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展、人民生活水平的提高和環(huán)保意識的增強以及綠色消費理念認識的不斷深化，人們對優(yōu)質、安全農(nóng)產(chǎn)品的呼聲越來越高。但是，由于我國農(nóng)產(chǎn)品似處于分散化經(jīng)營階段，尚未形成規(guī)模優(yōu)勢，因而供給方的質量和水平與需求方的要求之間仍存在較大差距，我國農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)均有待改進。根據(jù)發(fā)達國家的經(jīng)驗，綠色物流將是我國農(nóng)產(chǎn)品流通領域發(fā)展的必由之路。
2、綠色物流的內(nèi)涵
我國2001年出版的《物流術語》(GB/T18354—2001)對綠色物流的定義是：在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。其目標是將環(huán)境管理導入物流業(yè)的各個系統(tǒng)，加強物流業(yè)中保管、運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工等各個作業(yè)環(huán)節(jié)的環(huán)境管理和監(jiān)督，有效遏止物流發(fā)展造成的污染和能源浪費。
綠色物流一般包括以下內(nèi)容：一是集約資源。通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，企業(yè)能夠提高資源利用率，減少資源消耗和浪費。二是綠色運輸。運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流造成環(huán)境污染的主要原因之一。首先，綠色運輸要求對貨運網(wǎng)點、配送中心的設置作合理布局與規(guī)劃，通過縮短路線和降低空載率，實現(xiàn)節(jié)能減排的目標;其次，綠色運輸要求改進內(nèi)燃機技術和使用清潔燃料，以提高能效。三是綠色倉儲。綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節(jié)約運輸成本。布局過于密集，會增加運輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗;布局過于松散，則會降低運輸?shù)男剩黾涌蛰d率。四是綠色包裝。綠色包裝要求提供包裝服務的物流企業(yè)進行綠色包裝改造，包括使用環(huán)保材料、提高材質利用率、設計折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。五是逆向物流。逆向物流是指所有與資源循環(huán)、資源替代、資源回用和資源處置有關的物流活動。實施逆向物流是一項系統(tǒng)的工程，需要有完善的商品召回制度、廢物回收制度以及危險廢物處理制度。它能夠充分利用現(xiàn)有資源，減少對原材料的需求，也常被發(fā)達國家作為建設循環(huán)型經(jīng)濟的重要舉措。在我國，逆向物流還沒有得到充分發(fā)展，只是局限于廢舊物資回收、生活垃圾分類等方面的初級行為，經(jīng)濟效益尚不明顯。
3、我國現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應鏈體系的構建
農(nóng)產(chǎn)品供應鏈是以農(nóng)產(chǎn)品為研究對象、農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營為核心，通過對物流、信息流和資金流的控制，協(xié)調(diào)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供應商、農(nóng)戶、農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營者和消費者之間的利益，從農(nóng)資產(chǎn)品開始，完成農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)作業(yè)、收購運輸和分銷的一系列過程。
3.1構建電子商務供應鏈
電子商務供應鏈以核心企業(yè)為中心，采用電子商務技術對各個環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，將鏈條上游的生產(chǎn)者、下游的經(jīng)銷商(客戶)、物流運輸商、零售商以及其他輔助機構進行垂直一體化的整合，構成一個農(nóng)產(chǎn)品電子商務供應鏈網(wǎng)絡。電子商務改變了農(nóng)產(chǎn)品供應鏈上從農(nóng)資采購、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、分銷到交付給最終用戶的全過程，改變了供應鏈上信息流、物流、資金流和商務流的運作模式，消除了整個供應鏈網(wǎng)絡上不必要的運作和消耗，促進了供應鏈向動態(tài)、虛擬和全球網(wǎng)絡化的方向發(fā)展。電子商務和農(nóng)產(chǎn)品供應鏈的融合已是必然的趨勢。
3.2構建超市為主導的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈
農(nóng)產(chǎn)品物流中應該采用與超市經(jīng)營業(yè)態(tài)相匹配的供應鏈模式，以產(chǎn)、銷直通的方式減少物流環(huán)節(jié)，再通過加強管理降低成本。就目前我國生鮮產(chǎn)品銷售現(xiàn)實來看，應該以“農(nóng)戶—農(nóng)民協(xié)會成立的公司—超市—消費者”模式為主。
3.3構建專業(yè)批發(fā)市場為主導的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈
該供應鏈以專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場為核心，供應鏈的上游是農(nóng)戶或農(nóng)銷社，下游是零售商或超市，全程應用現(xiàn)代化通信網(wǎng)絡技術，使各個環(huán)節(jié)隨時掌握其他環(huán)節(jié)的農(nóng)產(chǎn)品情況，進而減少過多的庫存與過多的配送，減少供應鏈信息的失真。
該供應鏈可以建立“企業(yè)辦市場”的企業(yè)化批發(fā)市場，并以企業(yè)化批發(fā)市場為核心企業(yè)構筑生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應鏈。作為供應鏈核心的企業(yè)化批發(fā)市場可以采取股份制形式，這樣能夠按照規(guī)范的現(xiàn)代企業(yè)制度進行運作。
企業(yè)化的批發(fā)市場通過建立供應鏈信息管理平臺，并與供應鏈上其他節(jié)點企業(yè)相連接，便于內(nèi)部信息的加工、處理和交換，有利于供應鏈上所有利益主體有效地進行交流，使供需、質量和價格等信息在鏈條上順暢流通。批發(fā)市場作為價格發(fā)現(xiàn)功能與信息交流有直接關系，完善的信息管理系統(tǒng)可提高交易雙方交易的透明度，有助于公平價格的形成。
3.4構建配送中心為第三方物流的供應鏈
對傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈進行縮減，可以建立以配送中心為第三方物流的供應鏈，配送中心直接從農(nóng)戶手中收購農(nóng)產(chǎn)品，選擇最佳路徑進行配送，這樣不僅能減少農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)，也會縮短農(nóng)產(chǎn)品的運輸路線和運輸時間，從而減少農(nóng)產(chǎn)品的腐爛。
3.4.1加大運輸設備的投資。配送中心對鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸統(tǒng)一使用集裝箱配送卡車，可以避免農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中的污染。加大采用冷藏保鮮車的力度，可以使蔬菜、水果，特別是肉類禽蛋類產(chǎn)品，在到達目的地后仍然保持新鮮，減少流通中的腐爛，增加農(nóng)產(chǎn)品的附加值。
3.4.2加強信息化程度。配送中心應廣泛采用現(xiàn)代化的通信設備，提高信息傳遞的速度和增強信息傳遞的準確性、及時性，大力推廣電子商務的應用。
3.4.3采用冷鏈物流。農(nóng)產(chǎn)品特別是生鮮產(chǎn)品的最大特點是生命周期短和易腐性。鮮活農(nóng)產(chǎn)品在流通中不僅要對供應鏈進行優(yōu)化，實施冷鏈物流也至關重要。冷鏈物流是指農(nóng)產(chǎn)品從采摘、批發(fā)、運輸、配送和零售的供應鏈各個環(huán)節(jié)中使農(nóng)產(chǎn)品處于特定的低溫環(huán)境中，包括冷凍貯藏、冷凍運輸、冷凍加工和冷凍銷售環(huán)節(jié)，其最終目的是使農(nóng)產(chǎn)品保持新鮮，以提高農(nóng)產(chǎn)品的增值空間。
4、結語
現(xiàn)階段我國農(nóng)產(chǎn)品流通中存在諸多問題，如：流通環(huán)節(jié)過多、運輸設施落后、信息化程度低、加工程度低等。針對這些問題構建了農(nóng)產(chǎn)品供應鏈，如電子商務供應鏈、超市為主導的供應鏈、專業(yè)批發(fā)市場為主導的供應鏈、以配送中心為第三方物流的供應鏈。這些供應鏈的構建在目前還處于探索階段，還存在著許多不完善之處，在實施中還存在落實不夠的問題。但是，以配送中心為第三方物流的供應鏈是未來供應鏈發(fā)展的最終趨勢。
參考文獻
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