- 相關(guān)推薦
現(xiàn)代化物流的管理特征
現(xiàn)代物流系統(tǒng)基于信息技術(shù)的廣泛支持，物流活動的合理化和縱深化發(fā)展要求高度的系統(tǒng)化管理。把握物流系統(tǒng)的內(nèi)在特征出發(fā)，認識現(xiàn)代物流的系統(tǒng)化管理特征，有助于促進物流企業(yè)營運模式及管理理念的現(xiàn)代化演進。
現(xiàn)代化物流的管理特征
一、前言
物流(Logistics)作為一個經(jīng)濟行為系統(tǒng)，它通過廣泛的信息支持，實現(xiàn)了以信息為基礎(chǔ)的物流信息化，因而物流系統(tǒng)的機能可以劃分為作業(yè)子系統(tǒng)和信息子系統(tǒng)，前者包括輸送、裝卸、保管、流通加工、包裝等機能，以力求省力化和效率化;后者包括訂發(fā)貨、在庫、出貨管理等機能，力求完成商品流通全過程的信息活動。這兩大子系統(tǒng)的機能不是互相分割、互不聯(lián)系的，而是一個有機的整體，通過六大要素的相互結(jié)合，利用必要的資源，開展物流服務(wù)，促進商流有效、合理地展開。系統(tǒng)是指為實現(xiàn)一個共同的目的的多種要素相互關(guān)聯(lián)、有效作用而形成的一個整體[1]。
作為一個系統(tǒng)的關(guān)鍵要素是: 1系統(tǒng)所具有的目的; 2系統(tǒng)由多種要素組成; 3這些要素是相互關(guān)聯(lián)的。物流系統(tǒng)的內(nèi)在特征表現(xiàn)為:在目的上表現(xiàn)在實現(xiàn)物流的效率化和效果上，以較低的成本和優(yōu)良的顧客服務(wù)完成商品實體從供應(yīng)地到消費地的運動，在原則上具體表現(xiàn)為7R，即適合的質(zhì)量(RightQuality)、適合的數(shù)量(Right Quantity)、適合的時間(RightTime)、適合的地點(RightPlace)、優(yōu)良的印象(RightImpression)、適當(dāng)?shù)膬r格(RightPrice)和適當(dāng)?shù)纳唐?RightCommodity)。在要素及其運作上，通過上述的作業(yè)子系統(tǒng)和信息子系統(tǒng)的有機聯(lián)系和相互作業(yè)，來實現(xiàn)物流系統(tǒng)的目的。很顯然，要實現(xiàn)物流系統(tǒng)的有效運轉(zhuǎn)，并達到目標，需要物流的系統(tǒng)化管理。所謂物流系統(tǒng)化管理，是指為了實現(xiàn)既定的物流系統(tǒng)目標提高向消費者和用戶供應(yīng)商品的效率，而對物流系統(tǒng)進行計劃、組織、指揮、監(jiān)督和調(diào)節(jié)的活動。物流系統(tǒng)管理的高度化發(fā)展，能有力地促進物流活動的合理化和縱深化發(fā)展，否則，物流管理滯后，不僅無助于物流系統(tǒng)目的的實現(xiàn)，而且會對生產(chǎn)和營銷行為產(chǎn)生負面影響。
二、現(xiàn)代物流系統(tǒng)化管理的特征
物流從PhysicalDistribution發(fā)展到Logistics的一個重要變革，是將物流活動從被動、從屬的職能活動上升到企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的一個重要的組成部分，因而要求把物流活動作為一個系統(tǒng)整體加以管理和運行。也就是說，物流本身的概念已經(jīng)從對活動的概述和總結(jié)上升到管理學(xué)層次，具體來說，現(xiàn)代物流的系統(tǒng)化管理的內(nèi)涵有以下特征
(一)以顧客滿意為第一目標。
現(xiàn)代物流是基于企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略基礎(chǔ)、以顧客服務(wù)為目標設(shè)定的，它追求顧客服務(wù)的差別化戰(zhàn)略。在現(xiàn)代物流中，顧客服務(wù)的設(shè)定優(yōu)先于其他各項活動，并且為了使物流顧客服務(wù)能有效地開展，在物流體系的基本建設(shè)上，要求物流中心、信息系統(tǒng)、作業(yè)系統(tǒng)和組織構(gòu)成等條件的具備與完善。具體來講，物流系統(tǒng)必須做到:第一，物流中心網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，即要求工廠、倉庫、商品集中配送、加工等中心的建設(shè)(規(guī)模、地理位置等)既要求符合分散化的原則，又要符合集約化的原則，從而使物流活動能有利于顧客服務(wù)的全面展開;第二，物流主體的合理化，生產(chǎn)階段到消費階段的物流活動主體，常常有單個主體和多個主體之分，另外也存在自己承擔(dān)物流和委托物流等形式的區(qū)分，物流主體的選擇直接影響到物流活動的效果或?qū)崿F(xiàn)顧客服務(wù)的程度;第三，物流信息系統(tǒng)的高度化，即能及時、有效地反映物流信息和顧客對物流的期望;第四，物流作業(yè)的效率化，即在配送、裝卸、加工等過程中應(yīng)當(dāng)運用什么方法、手段使企業(yè)能最有效地實現(xiàn)商品價值。
(二)著重整個物流渠道的商品運動。
以往我們認為的物流是從生產(chǎn)階段到消費者階段商品的物質(zhì)運動;也就是說，物流管理的主要對象是“銷售物流”和“企業(yè)物流”。而現(xiàn)代物流管理的范圍不僅包括銷售物流和企業(yè)內(nèi)物流，還包括調(diào)達物流、退貨物流以及廢棄品物流。這里需要注意的是，現(xiàn)代物流管理中的銷售物流(如廠商到批發(fā)商、批發(fā)商到零售商到消費者的相對獨立的物流活動)，是一種整體的銷售物流活動，也就是將消費渠道的各個參與者(廠商、批發(fā)商、零售商和消費者)結(jié)合起來，以保證銷售物流行為的合理化。
(三)以企業(yè)整體的效益為最優(yōu)目的。
當(dāng)今商品市場的革新與變化，如商品生產(chǎn)周期的縮短、顧客要求高效且經(jīng)濟的輸送、商品流通地域的擴大等等，在這種狀況下，如果企業(yè)物流僅僅追求“部分最優(yōu)”或“部門最優(yōu)”，將無法在日益激烈的企業(yè)競爭中取勝。從原材料的調(diào)達計劃到向最終消費者移動的物流運動等各種活動，不僅是部分和部門活動，而且是將各部分和部門有效結(jié)合起來。也就是說，現(xiàn)代物流所追求的費用、效益觀，是針對調(diào)達、生產(chǎn)、銷售、物流等全體最優(yōu)而言的。在企業(yè)組織中，以低價格購入為主的調(diào)達理論，以生產(chǎn)增加、生產(chǎn)合理化為主的生產(chǎn)理論，以追求低成本為主的物流理論，以增加銷售額和市場份額擴大為主的銷售理論等理論之間仍然存在著分歧與差異，跨越這種分歧與差異，力圖追求最優(yōu)的正是現(xiàn)代物流理論。例如，從現(xiàn)代物流管理觀念來看，海外當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的集約化，雖然造成了輸送成本的增加，但是，由于這種生產(chǎn)戰(zhàn)略有效降低了生產(chǎn)成本，提高了企業(yè)競爭力，因而是可取的。
應(yīng)當(dāng)注意的是，追求全體最優(yōu)并不是可以忽略物流的效率化，物流部門在充分知曉調(diào)達理論、生產(chǎn)理論和銷售理論的基礎(chǔ)上，在強調(diào)全體最優(yōu)的同時，應(yīng)當(dāng)與現(xiàn)實相對應(yīng)，徹底實現(xiàn)物流部門的效率化[4]。
(四)既重視效率更重視效果。
首先在物流手段上，從原來重視物流的機械、機器等硬件要素轉(zhuǎn)向重視信息等軟件要素;物流活動領(lǐng)域方面，從以前以輸送、保管為主的活動轉(zhuǎn)向物流部門的全體，亦即向包含調(diào)達在內(nèi)的生產(chǎn)、銷售領(lǐng)域或批發(fā)、零售領(lǐng)域的物流活動擴展;從管理方面來看，現(xiàn)代物流從原來的作業(yè)層次轉(zhuǎn)向管理層次，進而向經(jīng)營層次發(fā)展。另外，在物流需求的對應(yīng)方面，原來強調(diào)的是輸送力的確保、降低成本等企業(yè)內(nèi)需要的對應(yīng)，現(xiàn)代物流則強調(diào)物流服務(wù)水平的提高等市場需求對應(yīng)，進而更進一步地發(fā)展到重視環(huán)境、公害、交通、能源等社會需求的對應(yīng)。所有以上論述表明，原來的物流以提高效率、降低成本為重點，而現(xiàn)代物流不僅重視效率方面的因素，更強調(diào)物流效果，也就是說，從成果的角度來看，如果它能有利于企業(yè)戰(zhàn)略的實現(xiàn)，那么，這種物流活動依然是可取的
(五)以信息技術(shù)支持商品、需求的實時供給。
現(xiàn)代物流活動不是單個生產(chǎn)、銷售部門或企業(yè)的事，而是包括供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商等有關(guān)聯(lián)企業(yè)在內(nèi)的整個統(tǒng)一的共同活動，因而現(xiàn)代物流通過這種供應(yīng)鏈強化了企業(yè)間的關(guān)系。具體說，這種供應(yīng)鏈通過企業(yè)計劃的連接、企業(yè)信息的連接、在庫風(fēng)險承擔(dān)的連接等機能的結(jié)合，使供應(yīng)鏈包含了流通過程的所有企業(yè)，從而使物流管理成為一種供應(yīng)鏈管理。所謂供應(yīng)鏈管理(Supply ChainManagemen:t SCM)，就是從供應(yīng)商開始到最終用戶，整個流通全體商品運動的綜合管理。如果說部門之間的產(chǎn)、銷、物結(jié)合追求的是企業(yè)內(nèi)經(jīng)營最優(yōu)的話，那么供應(yīng)鏈管理則通過所有市場參與者的聯(lián)盟追求流通生產(chǎn)全過程效率的提高，并帶來了企業(yè)經(jīng)營方式的改變，即從原來的投機型經(jīng)營(生產(chǎn)建立在市場預(yù)測基礎(chǔ)上的經(jīng)營行為)轉(zhuǎn)向?qū)嵭栊徒?jīng)營(根據(jù)市場的實際需求來生產(chǎn))，同時伴隨著各自經(jīng)營方式的改變。在經(jīng)營管理要素上，信息已成為物流管理的核心，因為沒有高度發(fā)達的信息網(wǎng)絡(luò)和信息的支撐，實需型經(jīng)營是無法實現(xiàn)的[6]。
(六)對商品運動的一元化管理。
現(xiàn)代物流從供應(yīng)商開始到最終顧客的整個流通階段所產(chǎn)生的商品運動是作為一個整體來看待的;因此，這對管理活動本身提出了相當(dāng)高的要求。具體來講，伴隨著商品實體的運動，必然會出現(xiàn)“場所移動”和“時間推移”這兩種物理現(xiàn)象，其中“時間推移”在當(dāng)今產(chǎn)銷緊密聯(lián)系、流通整體化、網(wǎng)絡(luò)化的過程中已成為一種重要的經(jīng)營資源。究其原委，現(xiàn)代經(jīng)營的實需型發(fā)展僅要求物流活動能實現(xiàn)經(jīng)濟效率化和顧客服務(wù)化，而且還必須及時了解和反映市場的需求，并將之反饋到供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，以保證生產(chǎn)經(jīng)營決策的正確和再生產(chǎn)的順利進行。
所以說，縮短物流時間不僅決定了流通全過程的商品成本和顧客滿意度，同時通過有效的商品運動為生產(chǎn)提供全面、準確的市場信息。只有這樣才能創(chuàng)造出流通網(wǎng)絡(luò)或供應(yīng)鏈價值，并保證商流能持續(xù)不斷地進行。應(yīng)當(dāng)看到，現(xiàn)在所倡導(dǎo)的產(chǎn)、銷、物三者的結(jié)合本質(zhì)也在于此。如何才能縮短物流時間，如在庫的時日數(shù)、材料工程滯留時間、計劃變更允許日、新產(chǎn)品開發(fā)時間、汽車滯留時間，等等，任何局部問題的解決都無法真正從根本上解決時間的效率化，只有從整體上全面把握和控制相關(guān)的各種要素和生產(chǎn)經(jīng)營行為，并將之有效地聯(lián)系起來，才能實現(xiàn)時間短縮化的目標。顯然，這要求物流活動的管理應(yīng)超越部門和局部的層次，實現(xiàn)高度的統(tǒng)一管理，現(xiàn)代物流強調(diào)的就是如何有效地實現(xiàn)一元化管理，真正把供應(yīng)鏈思想和企業(yè)全體觀念貫徹到管理行為之中。
三、結(jié)語
現(xiàn)代物流系統(tǒng)化管理的核心思想是以滿足用戶的物流服務(wù)需求，追求物流企業(yè)整體效益為目的，以信息技術(shù)為支持，對物流活動進行全程性一元化的計劃、組織、協(xié)調(diào)和控制。我國的物流正處在傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型階段。物流發(fā)展的歷史實踐表明，物流固有的基本屬性從古至今始終沒有改變，但人們?yōu)榱颂岣吒纳莆锪鞯男б婧托�，對物流非固有屬性的選擇和變革卻始終沒有停止過，這些都體現(xiàn)在物流服務(wù)、物流管理、物流技術(shù)和物流經(jīng)濟由量變到質(zhì)變的人類有智慧的活動之中，由此便產(chǎn)生了傳統(tǒng)物流與現(xiàn)代物流的區(qū)分�，F(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物流的一個重要區(qū)別就在于其管理的系統(tǒng)化[7]。企業(yè)物流系統(tǒng)管理的有效展開，將有力地促進我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)代化進程。
拓展：物流管理的六大特征
物流的作用與范圍
物流，這一從原材料市場到消費市場的價值增值關(guān)鍵環(huán)節(jié)，正日益顯現(xiàn)其緊湊、穩(wěn)定與高效的一面。在客戶需求這一原動力的驅(qū)使下，流沿著供應(yīng)鏈從供應(yīng)商流向客戶，形成了龐大的流通網(wǎng)絡(luò)。這一網(wǎng)絡(luò)不僅涵蓋了傳統(tǒng)的采購、生產(chǎn)與銷售物流，更擴展至退貨物流和廢棄品物流等逆向領(lǐng)域，使得物流管理的對象更加廣泛。
現(xiàn)代物流的綜合目標
現(xiàn)代物流追求的不僅僅是效率，更是效益。它綜合了企業(yè)各部門的職能，以整體最優(yōu)為目標，力求在物流體系中實現(xiàn)增值能力的最大化。同時，現(xiàn)代物流管理還注重物流活動過程中的增值服務(wù)，將客戶滿意度作為衡量物流運營能力的重要標準。
信息技術(shù)的提升作用
在信息技術(shù)的驅(qū)動下，物流的效率和效益達到了新的高度。信息化的商品供應(yīng)體系改變了傳統(tǒng)的預(yù)測驅(qū)動模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橛煽蛻粲嗀泦沃苯域?qū)動的實需對應(yīng)型模式。這種模式的轉(zhuǎn)變，使得物流管理更加精準、高效，進一步提升了客戶滿意度。
關(guān)注的關(guān)鍵物理現(xiàn)象
此外，商品實體的運動過程中，“場所移動”和“提前期”這兩種物理現(xiàn)象也得到了充分的關(guān)注。在當(dāng)今產(chǎn)銷緊密聯(lián)系、物流一體化和網(wǎng)絡(luò)化的背景下，“提前期”已成為一種重要的經(jīng)營資源。而“場所移動”則表達了訂貨至交貨的場所和時間內(nèi)涵，突出了JIT（準時制）的思想在物流管理中的應(yīng)用。
【現(xiàn)代化物流的管理特征】相關(guān)文章：
現(xiàn)代物流管理的特征10-25
物流管理的基本特征10-28
物流管理現(xiàn)代化的實施途徑06-23
如何推動物流管理的現(xiàn)代化06-24
現(xiàn)代化的品牌管理思維10-31