酒業(yè)經(jīng)銷商如何建立高效物流管理制度

　　除掉倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，經(jīng)銷商的物流管理基本可分為從上游進(jìn)貨，對(duì)下游客戶配送、退換及調(diào)貨。今天應(yīng)屆畢業(yè)生網(wǎng)為大家?guī)�來一些相關(guān)的資料來幫助大家，希望對(duì)您有幫助!

　　從經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)來看，第一，多上游進(jìn)貨。經(jīng)銷商一般是多品種、多品牌經(jīng)營(yíng)，就存在要從多個(gè)上游訂貨。第二，多區(qū)域配送。多區(qū)域經(jīng)營(yíng)就存在本地和外阜配送(本地還有鄉(xiāng)鎮(zhèn))。第三，集中配送和分散配送，不同產(chǎn)品、不同品牌運(yùn)作模式不同，有的是經(jīng)銷(貨送到經(jīng)銷商手里)，有的是直銷(直接送到門店或團(tuán)購(gòu)單位)，有的既有分銷，又有直銷，還有的要二次配送。第四，配送客戶類型不同，商超系統(tǒng)就有更高的配送要求。

　　針對(duì)以上特點(diǎn)，如何有效協(xié)調(diào)物流，實(shí)現(xiàn)“多、快、好、省”，保證滿意?

　　首先，合理規(guī)劃

　　第一，對(duì)上游訂貨要保證既不缺貨也不壓貨，預(yù)先下單，對(duì)訂單中的品項(xiàng)預(yù)測(cè)盡量精準(zhǔn)。

　　第二，配送體系如何規(guī)劃

　　一是，根據(jù)運(yùn)地和運(yùn)量，篩選、簽約信譽(yù)好而運(yùn)費(fèi)較低的物流公司，滿足外阜配送的需求。其中，如客戶有指定物流，對(duì)該客戶配送時(shí)要優(yōu)先選擇，運(yùn)費(fèi)原則應(yīng)不高于指定物流。

　　二是，在外阜合理經(jīng)濟(jì)的設(shè)立小分倉(cāng)，壓縮配送時(shí)間。分倉(cāng)的建立盡量選擇本公司在外阜的專賣店、辦事處、合作較好的分銷商倉(cāng)庫(kù)，但要保證貨物安全和經(jīng)濟(jì)責(zé)任的落實(shí)。

　　三是，物流運(yùn)到外阜后，對(duì)直銷的客戶要解決從物流站點(diǎn)二次配送到客戶。

　　四是，做好本公司直營(yíng)區(qū)域(包括商超系統(tǒng))的配送規(guī)劃。

　　其次，建立配送與組織體系

　　根據(jù)需求確定配送車輛和人員配置，車輛要加裝gps，確定車輛、人員定位分工，建立配套、精簡(jiǎn)的組織體系，明晰組織架構(gòu)和崗位職責(zé)。

　　第三，建立服務(wù)流程和標(biāo)準(zhǔn)

　　一是，建立配送流程和管理制度。例如，進(jìn)行配送路線規(guī)劃。又如，為識(shí)別竄貨在外箱上二次噴碼“××區(qū)域?qū)９?rdquo;，為防止掉包按需對(duì)商品外箱貼專用封條標(biāo)識(shí)，配送單密封，配送單上的產(chǎn)品編碼和貨品一一對(duì)應(yīng)等。

　　又如，同一個(gè)客戶的不同訂單盡量要做到同車發(fā)運(yùn)，裝車前要和客戶、對(duì)應(yīng)業(yè)務(wù)人員進(jìn)行必要確認(rèn)，如果有退換貨，更需要提前溝通協(xié)同，如商超中的退換貨非常繁瑣。根據(jù)這些協(xié)同做好合理的調(diào)度。

　　再如，遇到客戶要求轉(zhuǎn)送、代收，就要按規(guī)定程序進(jìn)行，避免引起糾紛和損失。

　　還有，對(duì)于調(diào)貨，是指客戶訂購(gòu)我們沒有經(jīng)銷的產(chǎn)品，幫他去別的經(jīng)銷商處調(diào)貨，要解決價(jià)格和不能多調(diào)的問題，價(jià)格低了，會(huì)增加客戶粘性，調(diào)多了，可能會(huì)形成積壓庫(kù)存。

　　二是，建立服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。好的服務(wù)都是要求出來的，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)一般包括貨物動(dòng)態(tài)跟蹤、短信告知、對(duì)客戶接貨回訪、糾紛處理等規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，做到“及時(shí)、高效、友好、保證滿意”。

　　最后，強(qiáng)化考核與激勵(lì)

　　綜上，通過對(duì)物流體系的合理規(guī)劃與配置、建立組織體系、優(yōu)化流程與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、做好考核與激勵(lì)，能夠盡可能的實(shí)現(xiàn)“多快好省”。

　　物流管理作為現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理 思想的起源，同時(shí)也是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要組成部分，與傳統(tǒng)的物流管理有著很大的區(qū)別。因此，了解物流管理的形成和發(fā)展，對(duì)于理解供應(yīng)鏈管理思想的實(shí)質(zhì)以及供應(yīng)鏈管理中的物流管理的作用很有必要的。今天應(yīng)屆畢業(yè)生網(wǎng)為大家?guī)�來一些相關(guān)的資料來幫助大家，希望對(duì)您有幫助!

　　在物流管理出現(xiàn)之前，企業(yè)還沒有一個(gè)獨(dú)立的物流管理業(yè)務(wù)部門，只是被當(dāng)作制造活動(dòng)的一部分。上世紀(jì)80年代出現(xiàn)了集成物流的概念，把企業(yè)的輸入與輸出物流管理以及部分市場(chǎng)和制造功能集成在一起。供應(yīng)鏈管理是90年代才出現(xiàn)的新的管理模式，并隨之出現(xiàn)了集成供應(yīng)鏈概念，通過和其他的供應(yīng)鏈成員進(jìn)行物流的協(xié)調(diào)尋找商業(yè)機(jī)會(huì)。

　　物流指的是供應(yīng)鏈范圍內(nèi)企業(yè)之間的物資轉(zhuǎn)移活動(dòng)(不包括企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)活動(dòng))�，F(xiàn)代的企業(yè)物流管理已經(jīng)把采購(gòu)與分銷兩個(gè)為生產(chǎn)服務(wù)的領(lǐng)域統(tǒng)一在一起，形成的物流供應(yīng)鏈，這就是現(xiàn)代物流管理的含義。所以國(guó)外有人認(rèn)為供應(yīng)鏈管理實(shí)際就是物流管理的延伸和擴(kuò)展。如果從社會(huì)大范圍的角度看，物流可以理解為是所有為最終消費(fèi)者提供商品和服務(wù)的活動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，即供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)(supply network)。而供應(yīng)鏈則是其中的一個(gè)通道(channel)，它關(guān)聯(lián)著幾個(gè)不同的管理概念：

　　供應(yīng)管理(supply management)：如采購(gòu)、庫(kù)存、運(yùn)輸、訂單處理等，應(yīng)商的業(yè)務(wù)有關(guān)，處理企業(yè)與供應(yīng)市場(chǎng)之間的各類業(yè)務(wù)活動(dòng)，但不包括供應(yīng)商的供應(yīng)商，。

　　后勤管理(logistics)：是指經(jīng)過分銷渠道到達(dá)最終用戶的物料管理和信息管理。

　　配送管理 (physical distribution management)：處理與企業(yè)最直接的用戶，主要是一級(jí)用戶，不涉及二級(jí)用戶間的業(yè)務(wù)關(guān)系，把產(chǎn)品銷售給用戶，非直接的用戶。

　　物料管理(materials management)：指供應(yīng)鏈的中間部分物流和信息流。包括采購(gòu)、庫(kù)存管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃與控制、分銷配送管理。即從原料的采購(gòu)進(jìn)廠、生產(chǎn)再到產(chǎn)品交給用戶(第一級(jí)用戶)，不包括供應(yīng)商的供應(yīng)商和分銷商的分銷商及最終用戶。

　　供應(yīng)鏈管理：是跨企業(yè)范圍的比物料管理更廣泛的管理，它從戰(zhàn)略層次上把握最終用戶的需求，通過企業(yè)之間的有效合作，獲得從成本、時(shí)間、效率、柔性等的最佳效果。包括從原材料到最終用戶的所有活動(dòng)，是對(duì)整個(gè)鏈的過程管理。

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