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企業(yè)物流成本管理分析
隨著企業(yè)生產(chǎn)的日益規(guī)范化，物流成本管理就成為企業(yè)降低成本、提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。希望對(duì)你有所幫助!
一、確定物流成本的控制目標(biāo)
這是實(shí)施物流成本控制的第一步。確定物流成本控制目標(biāo)就是明確物流成本控制的基本思想、確定企業(yè)物流成本今后一段時(shí)期的工作方向和目標(biāo)。為此，企業(yè)要對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)的診斷，主要包括制定物流管理及組織策略、物流業(yè)務(wù)劃分及重組、倉(cāng)儲(chǔ)策劃、選址、改造與庫(kù)存策略、運(yùn)輸規(guī)劃及第三方物流策略、物流規(guī)劃與集成范圍、物流與配送系統(tǒng)可行性分析、物流系統(tǒng)輔助策略、物流信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)解決方案、管理軟件設(shè)計(jì)要求、物流信息系統(tǒng)集成等。這些項(xiàng)目構(gòu)成了一個(gè)企業(yè)物流系統(tǒng)的基本平臺(tái)，它們的性能、運(yùn)行狀態(tài)和組合效率是確定企業(yè)物流成本目標(biāo)的一個(gè)基本依據(jù)。
降低物流成本一般可以通過(guò)兩個(gè)方面來(lái)實(shí)現(xiàn)：一方面，在既定的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、技術(shù)條件、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)條件下，通過(guò)降低消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率等措施，來(lái)降低物流成本;另一方面，是改變物流成本發(fā)生的基礎(chǔ)條件，提高技術(shù)裝備水平，使物流成本降低。需要說(shuō)明的是，物流成本控制目標(biāo)的制定必須針對(duì)企業(yè)自身的特點(diǎn)，而企業(yè)物流成本控制的重點(diǎn)是時(shí)間、流動(dòng)資金占用和運(yùn)輸，物流成本控制的目標(biāo)應(yīng)該針對(duì)以上這三個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)制定。
二、強(qiáng)化物流活動(dòng)中各功能成本的控制
要實(shí)現(xiàn)物流成本控制的目標(biāo)，加強(qiáng)物流活動(dòng)中各功能成本的控制是關(guān)鍵。物流功能成本控制, 就是在企業(yè)的物流活動(dòng)中, 針對(duì)物流的一個(gè)或多個(gè)局部環(huán)節(jié)的支出而進(jìn)行的成本控制, 并據(jù)此達(dá)到預(yù)期的物流成本目標(biāo)。物流功能成本控制主要通過(guò)以下幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行：
1.關(guān)于采購(gòu)成本的控制
采購(gòu)成本控制是物流活動(dòng)成本控制中的第一個(gè)環(huán)節(jié)。通過(guò)采購(gòu)成本的控制，可以降低零部件價(jià)格、簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈并且改善市場(chǎng)反應(yīng)度而產(chǎn)生一定的成本結(jié)余。所以，一般的采購(gòu)成本控制要通過(guò)加強(qiáng)采購(gòu)分析來(lái)入手。采購(gòu)的速度、效率、訂單的執(zhí)行情況會(huì)直接影響到企業(yè)是否能夠快速靈活地滿足下游客戶的需求，所以，采購(gòu)分析對(duì)于企業(yè)成本的控制相當(dāng)重要，采購(gòu)分析沒(méi)有做好，就意味著企業(yè)的供應(yīng)鏈和成本沒(méi)有控制好，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)、生存和發(fā)展就會(huì)存在問(wèn)題。一般情況下，企業(yè)的采購(gòu)分析通常解決該買什么、買多少、何時(shí)買、購(gòu)買額、收貨時(shí)間和收貨方式。
2.關(guān)于配送成本的控制
對(duì)配送成本的控制就是在基本配送目標(biāo)的約束下，在滿足顧客一定的滿意水平與配送成本之間尋求平衡：或者是在一定的配送成本下使顧客的滿意水平實(shí)現(xiàn)最高化，或者在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最小化。在企業(yè)物流管理的實(shí)踐中，通常通過(guò)以下幾種策略在一定的顧客服務(wù)水平下使配送成本最�。�
(1)混合策略�；旌喜呗允侵敢徊糠峙渌蜆I(yè)務(wù)由企業(yè)自身完成，另一部分則外包給第三方物流公司完成。其基本宗旨是，盡管采用純策略容易形成一定的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，并使管理簡(jiǎn)化，但由于產(chǎn)品品種多變、規(guī)格不一、銷量不同等情況，采用純策略的配送方式超出一定程度后不僅不能取得規(guī)模效益，反而還會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。而采用混合策略，合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方物流公司完成的配送，能使配送成本最低并能實(shí)現(xiàn)靈活管理或柔性管理。
(2)差異化策略。當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品時(shí)，按產(chǎn)品特點(diǎn)、銷售水平等因素來(lái)設(shè)置不同的庫(kù)存、不同的運(yùn)輸方式以及不同的儲(chǔ)存地點(diǎn)，以此降低產(chǎn)品的配送成本。其指導(dǎo)思想是：產(chǎn)品特征不同，在管理者和顧客戰(zhàn)略中的地位不同，相應(yīng)的服務(wù)水平也不同并通過(guò)不同的服務(wù)水平實(shí)現(xiàn)有關(guān)各方在既定偏好特征下的效用最大化。
(3)合并策略。合并策略一般包含兩個(gè)配送方法上的合并和共同配送兩個(gè)層次。配送方法的合并是由運(yùn)輸對(duì)象的多樣性決定的。企業(yè)在安排車輛完成配送任務(wù)時(shí)，充分利用車輛的容積和載重量，做到滿載滿裝，是物流運(yùn)輸管理的基本原則之一。但由于所運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品容重和容積經(jīng)常都相差甚遠(yuǎn)，車上只裝容重大的貨物或容積大的貨物都會(huì)提高運(yùn)輸成本。如果實(shí)行合理的輕重配裝、容積大小不同的貨物搭配裝車，不但可以在載重方面達(dá)到滿載，而且也可以充分利用車輛的有效容積，取得最優(yōu)效果。共同配送是由運(yùn)輸任務(wù)的波動(dòng)性決定的。其基本做法是，多個(gè)客戶聯(lián)合起來(lái)共同由一個(gè)第三方物流服務(wù)公司來(lái)提供配送服務(wù)，這種配送主要有兩種情況：一是中小生產(chǎn)或銷售企業(yè)之間實(shí)行共同配送和幾個(gè)中小型配送中心之間將用戶所需貨物集中起來(lái)共同配送。共同配送的價(jià)值主要體現(xiàn)在由于采取柔性化系統(tǒng)可能帶來(lái)的成本節(jié)約上，是近幾年中小型企業(yè)降低物流運(yùn)輸成本的重要方式。
(4)標(biāo)準(zhǔn)化策略。標(biāo)準(zhǔn)化策略就是盡量減少因品種多變而導(dǎo)致附加配送成本，盡可能多地采用標(biāo)準(zhǔn)零部件、模塊化產(chǎn)品。標(biāo)準(zhǔn)化策略要求廠家從產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)始就要站在消費(fèi)者的立場(chǎng)去考慮怎樣節(jié)省配送成本，而不要等到產(chǎn)品生產(chǎn)出來(lái)了才考慮采用什么技巧來(lái)降低配送成本。
(5)延遲策略。其基本思想就是對(duì)產(chǎn)品的生產(chǎn)、組裝、包裝和運(yùn)輸?shù)葢?yīng)盡可能推遲到接到顧客訂單后再確定。這樣可以最大程度地降低未來(lái)物流管理的不確定性，從而降低運(yùn)輸成本。這需要管理者根據(jù)不同情況靈活實(shí)施生產(chǎn)延遲、物流延遲或者形成延遲和時(shí)間延遲等方式。
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