2016一級建造師《市政工程》基礎習題
習題一
1.支路為次干路與居住小區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通設施等內部道路的連接線路，解決局部地區(qū)交通，以為( )主。
A.交通功能
B.運輸功能
C.服務功能
D.管理功能
2.挖土路基碾壓時，壓路機應不小于12t級，碾壓應( )進行，直至表面無明顯輪跡為止。
A.自路兩邊向路中心
B.自路中心向路兩邊
C.自路一邊向另一邊
D.覆蓋整個路面
3.在市政公用工程中，剛性路面的破壞取決于( )。
A.極限彎拉強度
B.極限彎沉強度
C.極限彎拉質量
D.極限彎沉質量
4.瀝青路面施工壓實成形，密級配瀝青混合料復壓宜優(yōu)先采用( )進行碾壓，以增加密水性。
A.振動壓路機
B.三輪鋼筒式壓路機
C.鋼輪壓路機
D.重型輪胎壓路機
5.熱軋鋼筋接頭應符合設計要求，當設計無規(guī)定時，焊接接頭應優(yōu)先選擇( )。
A.電阻點焊
B.埋弧壓力焊
C.閃光對焊
D.電弧焊
試題答案解析：
1.C【解析】本題涉及的考點是次干路中支路的功能。支路為次干路與居住小區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通設施等內部道路的連接線路，解決局部地區(qū)交通，以服務功能為主。
2.A【解析】本題涉及的考點是城鎮(zhèn)道路路基壓實作業(yè)施工要點。壓路機不小于12t級，碾壓應自路兩邊向路中心進行，直至表面無明顯輪跡為止。
3.A【解析】本題涉及的考點是剛性路面的特點。剛性路面：行車荷載作用下產生板體作用，抗彎拉強度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強度。剛性路面主要代表是水泥混凝土路面。
4.D【解析】本題涉及的考點是瀝青混合料面層施工。密級配瀝青混合料復壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機進行碾壓，以增加密水性，其總質量不宜小于25t。
5.C【解析】本題涉及的考點是熱軋鋼筋接頭應符合的規(guī)定。熱軋鋼筋接頭應符合設計要求，當設計無規(guī)定時，焊接接頭應優(yōu)先選擇閃光對焊。
習題二
1.基層是路面結構中的( )，主要承受車輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應力擴散到路基。
A.支撐層
B.穩(wěn)定層
C.承重層
D.防滑層
2.目前再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法應采用( )。
A.定性分析法
B.定量分析法
C.馬歇爾試驗方法
D.頭腦風暴法
3.若剛性擋土墻在填土壓力作用下，背離填土一側移動，這時作用在墻上的土壓力將由靜止壓力逐漸減小，當墻后土體達到極限平衡，土體開始剪裂，并產生連續(xù)滑動面，使土體下滑，這時土壓力減到最小值，稱為( )。
A.被動土壓力
B.主動土壓力
C.靜止土壓力
D.合成土壓力
4.城市橋梁混凝土養(yǎng)護，當氣溫低于( )時，應采取保溫措施，不得對混凝土灑水養(yǎng)護。
A.-5℃
B.5℃
C.-15℃
D.-7℃
5.在瀝青混凝土加鋪層與舊水泥混凝土路面之間設置( )，具有延緩和抑制反射裂縫產生的效果。
A.應力消減層
B.墊層
C.泥質防水層
D.膨潤土墊
試題答案解析：
1.C【解析】本題涉及的考點是基層是路面結構中的承重層�；鶎邮锹访娼Y構中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應力擴散到路基。且為面層施工提供穩(wěn)定而堅實的工作面，控制或減少路基不均勻凍脹或沉降變形對面層產生的不利影響。
2.C【解析】本題涉及的考點是再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法。目前再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗方法，技術標準原則上參照熱拌瀝青混合料的技術標準。
3.B【解析】本題涉及的考點是主動土壓力的定義。若剛性擋土墻在填土壓力作用下，背離填土一側移動，這時作用在墻上的土壓力將由靜止壓力逐漸減小，當墻后土體達到極限平衡，土體開始剪裂，并產生連續(xù)滑動面，使土體下滑。這時土壓力減到最小值，稱為主動土壓力。
4.B【解析】本題涉及的考點是鋼筋混凝土的養(yǎng)護。當氣溫低于5℃時，應采取保溫措施，不得對混凝土灑水養(yǎng)護。
5.A【解析】本題涉及的考點是在瀝青混凝土消減層的作用。瀝青混凝土加鋪層與舊水泥混凝土路面之間設置應力消減層，具有延緩和抑制反射裂縫產生的效果。
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