“訂單荒”員工放大假 部分造船廠擱淺

浙江省一家民營造船廠負責人向記者表示，公司很長時間沒有接到訂單，周邊多數(shù)船廠大抵如此，只好給員工放假。

造船業(yè)蜂擁建廠的景象早已成為過去，留下的僅有一片凄涼。大浪淘沙，現(xiàn)今的造船業(yè)正面臨著一次集體洗牌。

從浙江舟山市的恒富、藍天造船集團的倒閉，再到近期臺州的浙江金港船業(yè)宣告破產(chǎn)，業(yè)內人士分析，隨著訂單荒的蔓延，將有更多的造船廠會因無單可接面臨倒閉的危機。

某不愿具名的浙江省一家民營造船廠負責人向《證券日報》記者透露，“公司已經(jīng)很長時間沒有接到訂單，周邊的船廠大部分也都接不到訂單，只有少數(shù)船廠有舊單可做。沒有訂單只得給員工放假”。他坦言，希望船廠能堅持到行業(yè)復蘇的時候。

船廠艱難度日

航運業(yè)的蕭條正在蔓延。近來，浙江、江蘇、福建等地區(qū)部分船廠紛紛倒閉，其中多數(shù)以中小型民營船廠為主。

一位浙江民營船廠負責人向《證券日報》記者抱怨道：“工廠從2012年成立后就一直接不到單，現(xiàn)在只能讓員工回家休假。”據(jù)他介紹，附近的小船廠也都是無單可接，個別的船廠則是在生產(chǎn)以前的訂單。

2006年與2012年是造船業(yè)的黃金時期，也是造船廠紛紛而起的發(fā)展時期，但是在2012年金融危機后，造船廠的日子越來越不好過，那些在2012年后成立的造船廠日子就更不好過了。“2012年正是成本較高的時期，這個時候成立造船廠投入成本較高。”有業(yè)內人士向記者說道。

繁榮的背后往往是衰落的開始，當眾多民資紛紛投資開辦造船廠后，淘到的卻并不是“黃金”，相反，在遭遇了金融危機后造船廠的訂單便開始逐漸下滑，那些剛剛新建還未來得及發(fā)展的船廠更是難以簽訂訂單，這導致多數(shù)船廠的經(jīng)營越來越艱難。

日前，臺州最大規(guī)模的出口船舶企業(yè)浙江金港船業(yè)有限公司申請破產(chǎn)預示著造船業(yè)倒閉潮的到來。臺州市經(jīng)信局相關負責人公開表示，目前部分企業(yè)還有舊單在做，但沒有新訂單的情況如果持續(xù)，下半年面臨破產(chǎn)的企業(yè)可能還不止于傳聞中的倒閉比例。

造船業(yè)的復蘇至今仍無法可期，而那些“訂單荒”的船廠又會堅持到什么時候呢？

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