公路工程施工質(zhì)量控制論文（精選5篇）
在個人成長的多個環(huán)節(jié)中，大家總免不了要接觸或使用論文吧，論文一般由題名、作者、摘要、關(guān)鍵詞、正文、參考文獻和附錄等部分組成。寫起論文來就毫無頭緒？下面是小編收集整理的公路工程施工質(zhì)量控制論文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
公路工程施工質(zhì)量控制論文 1
摘要:結(jié)合忻州市傅山路的工程概況，從排水和道路兩方面，闡述了該工程的施工工藝流程及技術(shù)要點，并探討了施工中的質(zhì)量控制措施，使該工程達到了預(yù)期的施工效果。
關(guān)鍵詞:道路，排水工程，質(zhì)量控制，施工工藝
1工程概況
傅山路工程是忻州市重要的交通道路工程。起點是忻州市城北街，終點為云中河南路，道路總長為4067.625m。道路共分為兩段，城北街—九源街，九源街—云中河南路;紅線寬度60m，綠線寬度80m，雙向八車道，四板塊。雨水管管徑為2200mm，污水管管徑為500mm，600mm，1000mm，工程總造價約1.5億元。
2工程設(shè)計概況
工程綜合規(guī)劃設(shè)計內(nèi)容:道路、雨水、污水、給水、排水、燃氣、供熱、電信(有線)、電力、照明、交警管線。本次規(guī)劃管線有雨水、污水、給水、排水、燃氣、電信(有線)、電力、照明、交警電纜。
3工程施工情況
本工程主要的單位工程為道路工程和排水工程。
3.1排水工程
排水工程主要工藝流程:施工測量、開挖基槽、管道基礎(chǔ)工程、管道安裝、管道壓力試驗、工程建筑物、回填管道土方。測量放線主要工作流程:熟悉圖紙及有關(guān)資料，做好測前準(zhǔn)備，布設(shè)水準(zhǔn)點，確定管道中心樁(方向樁)，確定管底標(biāo)高。
根據(jù)設(shè)計單位現(xiàn)場的交樁，進行現(xiàn)場復(fù)核，高程閉合后，采用導(dǎo)線法布設(shè)水準(zhǔn)點，進行全線測量放線。并將基線及基準(zhǔn)點，作為施工控制的依據(jù)�；坶_挖主要工藝流程:排水(如果地下水位影響施工時，進行地表水截流，地下水、基坑排水)，基槽開挖，按圖紙設(shè)計要求開挖基坑斷面、進行邊坡支護并做好雨季排水設(shè)施�；娱_挖后，清理基坑。同時確定地基處理方案，地基處理應(yīng)留有200mm保護層，待下道工序施工前清理。
管道基礎(chǔ)施工工藝流程:基槽排水后晾干，進行保護層清理。槽底不符合要求時，重新清理�；A(chǔ)清理合格后進行墊層基礎(chǔ)施工。在施工前重新復(fù)核高程，槽底必須清理淤泥及碎石，嚴(yán)禁超挖后用土回填。管道安裝工藝流程:管道安裝方案及安全措施制定并交監(jiān)理審核后，開始管道安裝。首先檢查管材質(zhì)量，不合格管材嚴(yán)禁使用。管子運輸、入槽、安裝、管子混凝土包封、管道接口處理等。
管道接口:剛性接口的工藝流程:清洗管端、開槽鑿毛。第一層砂漿抹面厚1/3(按設(shè)計要求確定砂漿強度與配比)敷設(shè)鋼絲網(wǎng)，抹第二層砂漿，用抹子壓成型。施工要求:1)管節(jié)端部必須清洗干凈，必要時應(yīng)鑿毛。2)接縫處必須澆水濕潤，涂抹砂漿亦先刮糙后抹光，外光內(nèi)實，粘結(jié)良好。3)施工完畢應(yīng)濕潤養(yǎng)護。管道安裝必須在確保施工安全的前提下，注意以下幾點:1)原材料質(zhì)量滿足要求;2)基礎(chǔ)高程符合設(shè)計要求;3)排管應(yīng)從下游向上游;4)安裝應(yīng)控制好軸線及坡度，嚴(yán)禁倒坡;5)安裝一段(一般在有拐點的部位)應(yīng)打壓試驗。附屬建筑物、管道回填土必須按照規(guī)范嚴(yán)格把關(guān)，確保工程質(zhì)量。
3.2道路工程
道路工程施工程序:測量放線→路基工程→道路基層→道路面層→道路附屬構(gòu)筑物。測量放線:沿路段布設(shè)測點，檢測頻率為沿線往返各一次，檢測儀器為水準(zhǔn)儀測量。測量取得路段中線及道路拐點、斷面樁位。測量放線報驗單、測量復(fù)核記錄應(yīng)及時填寫。
路基工程:開工前進行恢復(fù)定線，清除草皮、樹根和表土;填土前確定試驗段(抽驗基層密實度)，分層填土攤鋪測定含水量、晾曬、摻灰或其他處理，再測定含水量，碾壓、邊坡整理。路基工程開工前應(yīng)重新恢復(fù)定線，并按照試驗段參數(shù)控制土方工程施工，經(jīng)檢測試驗合格，方可進行下道工序施工，并按照設(shè)計要求進行邊坡整理。二灰、水泥穩(wěn)定級配碎石基層的施工程序:現(xiàn)場測量放線、檢測路基、混合料運輸、攤鋪和攤鋪碾壓、養(yǎng)護及交通管制。
在主體工程開工前，應(yīng)做好原材料試驗，水泥、砂、石、砂礫、片石等材料進行試驗，并將原材料送檢，做出配合比試驗，根據(jù)試驗結(jié)果控制工程施工，做好隱蔽工程的驗收前準(zhǔn)備工作。瀝青混凝土面層的施工程序:測量放線，路緣石砌筑，混合料運輸、攤鋪和攤鋪碾壓、接縫處理、交通管制。在瀝青混凝土面層施工前，應(yīng)對砂料、瀝青等送檢，并做出試驗配合比，按設(shè)計質(zhì)量等進行工程施工。
4工程質(zhì)量控制
4.1排水工程
測量放線，是工程定線定位的主要環(huán)節(jié)，因此對測量放線控制方案進行審查核定，并對測量放線儀器進行檢查，以保證其測量精度及測量數(shù)據(jù)的可靠性，對現(xiàn)場記錄進行校核，確定施工的基準(zhǔn)點和基準(zhǔn)線，作為工程施工的控制依據(jù)。
溝槽開挖，依據(jù)測量控制點、線，確定每段施工的開挖斷面，并按照放線定位情況，做出施工方案，作為工程施工的指導(dǎo)性文件。1)對進場人員及施工設(shè)備進行核實，并對現(xiàn)場原材料進行抽查檢驗，確保進場原材料合格;2)復(fù)查核實溝槽開挖的中線位置、斷面形式、槽底高程，嚴(yán)防槽底超挖或擾動破壞，對深基坑開挖及需要防護的路段，做好工程防護工作。管道基礎(chǔ)工程，檢查管道基礎(chǔ)形式、復(fù)核基底高程，并核實開挖溝槽的斷面。
在兩檢查井之間對壓實度進行檢測試驗，取點不少于3個點，對高程檢測頻率進行測量不少于3個點，對槽底中線每側(cè)寬度進行測量不少于6個點，依據(jù)工序評定表進行逐點檢查驗收。管道安裝，首先檢查施工機械、施工材料是否滿足管道施工的要求，并按照管道施工程序，進行管道安裝。檢查管節(jié)的成品質(zhì)量，從材質(zhì)、成品出廠合格證、外觀尺寸、外觀質(zhì)量進行檢查。檢查溝槽、墊層、基礎(chǔ)是否達到規(guī)范要求，并清除雜物、積水，檢查管道中心高程、坡度是否滿足設(shè)計要求，檢查相鄰管內(nèi)底錯口量及排管方向是否滿足要求。
管道接口檢查，按照接口質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，管道接口應(yīng)分為兩次砂漿抹平，不得有間隙、裂縫、空鼓和脫離現(xiàn)象，嚴(yán)禁用磚、石嵌縫，接口鋼絲網(wǎng)應(yīng)與管座混凝土連接牢固。管道閉水試驗，制定閉水試驗方案、措施，報監(jiān)理審批。按照審批方案，做好閉水試驗的前期準(zhǔn)備工作，檢查試管段有無質(zhì)量缺陷。發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷及時進行處理。監(jiān)理現(xiàn)場檢測閉水試驗全過程，做好記錄。滿足質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)要求，填寫質(zhì)量評定表。檢查井施工質(zhì)量控制，檢查井主要檢查地基基礎(chǔ)的處理，要求基礎(chǔ)壓實度符合設(shè)計要求;對檢查井的設(shè)計結(jié)構(gòu)形式進行復(fù)驗，檢查井的基礎(chǔ)、井身與蓋板的施工連接是否牢靠、檢查井框、井蓋的完整性。管溝回填應(yīng)在管道隱蔽工程驗收合格的基礎(chǔ)上，按設(shè)計要求進行回填，嚴(yán)格控制不得帶水回填，不得回填淤泥、腐殖土及有機物質(zhì)，大于10cm的石塊硬物應(yīng)剔除，泥塊應(yīng)敲碎，嚴(yán)格控制回填土的質(zhì)量，按規(guī)定分層整平和夯實，嚴(yán)格控制回填土的密實度，按設(shè)計要求控制回填土的壓實度。
4.2道路工程
道路工程主要是控制填料的土質(zhì)質(zhì)量，壓實機械設(shè)備的型號、數(shù)量，鋪土厚度，機械壓實遍數(shù)，確保壓實系數(shù)達到設(shè)計要求。1)選好土料場，取樣送檢;2)按施工方案選擇施工機械;3)選擇試驗段，確定壓實參數(shù)(鋪土厚度、壓實遍數(shù)等)，依據(jù)試驗參數(shù)進行施工安排。在工程施工中，嚴(yán)格檢查基礎(chǔ)質(zhì)量，需要換填的部位，按設(shè)計要求換填，使基礎(chǔ)承載力達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。使用河卵石換填的基礎(chǔ)，嚴(yán)格控制河卵石粒徑。對不填不挖地基，在遇有地下水位較高，影響施工的情況下，應(yīng)采用晾曬、換土、石灰處理、設(shè)置砂墊層、砂樁等措施，保證路基工程施工質(zhì)量。道路工程施工的關(guān)鍵部位是路基基層，施工過程必須嚴(yán)格檢查:1)基底表面清潔干凈、無雜物，上料均勻、路基的鋪土厚度符合試驗參數(shù);2)局部有“軟彈”“翻漿”等現(xiàn)象的部位，采取換基處理;3)水穩(wěn)基層施工應(yīng)控制原材料質(zhì)量及配合比，應(yīng)及時碾壓，對壓實度和平整度、寬度、中線高程及橫坡進行檢測。及時進行養(yǎng)護以及現(xiàn)場保護。道路面層，首先應(yīng)控制路基的施工質(zhì)量，確保路基施工符合圖紙要求。面層鋪料經(jīng)檢測達到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及時組織施工。道路附屬建筑物:檢查道路側(cè)石、路緣石、人行道等預(yù)制構(gòu)件的成品、半成品的材料規(guī)格及外觀質(zhì)量。核實施工放樣及高程;檢驗基礎(chǔ)的`平整度、檢查預(yù)制件的砌筑質(zhì)量;檢查現(xiàn)澆水泥混凝土施工質(zhì)量，并對現(xiàn)場澆筑的混凝土或瀝青混合料的強度、配比進行實驗。砌筑完成后，應(yīng)及時對側(cè)石、路緣石、人行道外觀、外形尺寸進行檢測，發(fā)現(xiàn)缺陷及時修補。
4.3嚴(yán)格驗收秩序，保證工程質(zhì)量
根據(jù)工程施工情況，項目部制定如下質(zhì)量驗收辦法:1)傅山路工程開工前，已由施工單位會同建設(shè)單位、監(jiān)理單位確認(rèn)了構(gòu)成該項目的單位工程、分部工程、分項工程和檢驗批。以此作為施工質(zhì)量檢查驗收的基礎(chǔ)文件。2)施工中應(yīng)按照招投標(biāo)合同文件規(guī)定，進行施工質(zhì)量控制，并應(yīng)進行過程檢驗、驗收。a.工程采用的主要材料、半成品、成品、構(gòu)配件、器具和設(shè)備，應(yīng)按相關(guān)專業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行現(xiàn)場檢驗和使用前的復(fù)驗�，F(xiàn)場檢驗和復(fù)驗結(jié)果應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可。凡涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，監(jiān)理工程師應(yīng)按規(guī)定進行平行檢測或見證取樣檢測，并確認(rèn)合格。b.各分項工程應(yīng)按傅山路設(shè)計要求進行質(zhì)量控制，各分項工程完成后應(yīng)進行自檢，交接檢驗，并形成文件，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后，方可進行下個分項工程施工。c.根據(jù)工程施工情況，監(jiān)理單位應(yīng)明確工程旁站項目，并將工程旁站項目告知施工單位，在工程開工前安排旁站監(jiān)理，并做好相關(guān)旁站記錄。d.監(jiān)理單位嚴(yán)格工程開、竣工報驗制度，對新開工工程必須履行開工報驗手續(xù)，對關(guān)鍵分項工程及重要分項工程，施工單位應(yīng)提交專項施工方案，經(jīng)監(jiān)理單位審核認(rèn)可后，報項目部，工程驗收嚴(yán)格按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，上一工序不合格，嚴(yán)禁下道工序的施工。e.隱蔽工程在隱蔽前，應(yīng)由施工單位通知監(jiān)理工程師和相關(guān)單位人員進行隱蔽驗收，確認(rèn)合格后，形成隱蔽驗收文件。溝槽開挖驗收應(yīng)由施工單位會同監(jiān)理單位驗收合格后，報傅山路項目部，由項目部負責(zé)人、項目分部負責(zé)人、總監(jiān)、項目經(jīng)理進行復(fù)驗，合格后方可進行下道工序施工。f.工程施工質(zhì)量應(yīng)符合傅山路施工招投標(biāo)合同文件及相關(guān)規(guī)范的規(guī)定，驗收工作嚴(yán)格按驗收程序進行。g.參加驗收的人員應(yīng)具備規(guī)定的資格。h.工程施工質(zhì)量應(yīng)符合工程勘探、設(shè)計文件的要求。i.工程質(zhì)量驗收均應(yīng)在施工單位自行檢驗評定合格的基礎(chǔ)上進行。3)分項工程全部完成后，監(jiān)理單位應(yīng)組織施工單位對已完成工程資料進行檢查，并對現(xiàn)場質(zhì)量進行進一步檢查。合格后報項目部進行分部工程驗收。驗收程序按規(guī)范要求進行。4)單位(子單位)工程驗收前，監(jiān)理單位應(yīng)將資料按規(guī)范整理，符合要求后，報項目部。并做好驗收前的一切準(zhǔn)備工作。該工程按計劃完成施工任務(wù)，已投入運行。
參考文獻:
[1]傅山路工程設(shè)計圖紙[Z].
[2]工程項目施工組織設(shè)計[Z].
[3]工程施工設(shè)施方案[Z].
公路工程施工質(zhì)量控制論文 2
摘要：在高速公路的施工中，機電工程是非常重要的一部分內(nèi)容，高速公路運行的安全性深受高速公路機電工程施工質(zhì)量的影響。本文首先對高速公路機電工程系統(tǒng)的相關(guān)研究進行了論述，然后深入分析了高速公路機電工程的施工特點，最后提出了高速公路機電工程施工質(zhì)量的控制措施，具有重要意義。
關(guān)鍵詞：高速公路；機電工程；施工質(zhì)量；控制措施
引言
隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展、科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，我國出現(xiàn)越來越多的工程建設(shè)項目。針對高速公路機電工程的施工，我國有關(guān)部門一定要對其的運用給予高度重視，保證高速公路工程的施工質(zhì)量保證質(zhì)量要求，同時還應(yīng)對有關(guān)機電設(shè)備進行合理應(yīng)用。高速公路機電工程中機電設(shè)備在運行過程中，必須要能夠?qū)ζ渲谐霈F(xiàn)的質(zhì)量問題進行及時發(fā)現(xiàn)，采取有效的解決對策，這樣才能夠有助于高速公路工程管理水平的不斷提高。
1高速公路機電工程系統(tǒng)的相關(guān)研究
針對高速公路機電工程系統(tǒng)，它是由不同多個子系統(tǒng)共同構(gòu)成的。在多個不同子系統(tǒng)內(nèi)，通信系統(tǒng)是十分重要的。為有效提高高速公路的施工質(zhì)量，通信系統(tǒng)是重要基礎(chǔ)條件。在運行過程中，通信系統(tǒng)可以有效結(jié)合語言、視頻、信息，能夠?qū)⒏鼮榫珳?zhǔn)度額施工數(shù)據(jù)提供給施工人員。例如，對于高速公路內(nèi)的所有收費站點，通過對通信系統(tǒng)進行合理安裝，可以對通信質(zhì)量進行有效提高，對高速公路的施工效率進行有效提升。另外，在高速公路機電工程中，配電系統(tǒng)是一大重點內(nèi)容。隨著我國高速公路里程的逐漸上升，對機電工程的配電提出了越來越多的要求。只有對配電系統(tǒng)進行合理安裝，才能夠?qū)Ω咚俟饭こ痰氖┕べ|(zhì)量進行有效提高，對高速公路高低壓供電質(zhì)量進行有效提高。通過運用高速公路機電工程內(nèi)的監(jiān)控系統(tǒng)，可以有效采集有關(guān)信息，可以有效監(jiān)控高速公路中的交通量，同時能夠向信息平臺有效傳輸采集到的有關(guān)信息，同時信息平臺能夠科學(xué)分析監(jiān)控系統(tǒng)所收集到的所有信息，進而能夠?qū)Ω咚俟愤\行的安全性進行有效提高。
2高速公路機電工程的施工特點
2.1機電設(shè)備的質(zhì)量要求比較高
針對高速公路機電工程設(shè)備的質(zhì)量，必須要滿足質(zhì)量要求。由于高速公路中存在很多影響因素，為保證高速公路機電設(shè)備的運行在非常復(fù)雜的環(huán)境中能夠始終處于正常狀態(tài)，機電設(shè)備必須要具有較高的質(zhì)量。一旦機電設(shè)備的質(zhì)量無法滿足質(zhì)量要求，則道路運行成本便極易提升，遭受比較嚴(yán)重的經(jīng)濟損失，甚至還可能會產(chǎn)生安全隱患，影響高速公路的'安全運行。
2.2施工復(fù)雜程度比較高、施工難度系數(shù)比較大
目前，我國許多不同地區(qū)均建有高速公路，所以在高速公路中安裝機電設(shè)備是非常有必要的。但是因受多種因素的影響，如地區(qū)環(huán)境的多樣性、公路自身的復(fù)雜性等，大大提高了機電設(shè)備的安裝難度。
2.3施工進度比較緊張
一般情況下，在高速公路工程施工即將結(jié)束之時，便會開始安裝機電設(shè)備。所以機電設(shè)備安裝的施工時間是比較緊張的，同時在安裝機電設(shè)備過程中，常常會遭受前面工程的部分影響，假如施工單位沒有將有關(guān)施工管理工作做好，則在安裝機電設(shè)備過程時，極易發(fā)生許多問題，進而會對幾點睡設(shè)備的安裝時間造成不同程度的影響。所以，作為施工單位，一定要將工時管理工作、工前準(zhǔn)備工作做好，以保證能夠有效、安全、快速安裝完成所有的機電設(shè)備。
3高速公路機電工程施工質(zhì)量的控制措施
3.1施工之前的質(zhì)量控制措施
�。�1）對完善的機電工程質(zhì)量控制規(guī)章制度進行構(gòu)建。在機電工程施工之前，必須要對完善的機電工程質(zhì)量控制規(guī)章制度進行制定，同時應(yīng)能夠嚴(yán)格控制機電工程中所有施工人員，保證在整個施工過程中，所有施工人員能夠有效控制機電工程的質(zhì)量。另外，需要合理組織、有效協(xié)調(diào)機電工程的施工人員，能夠最大程度利用現(xiàn)有的人力資源。對完善的機電工程質(zhì)量控制措施進行構(gòu)建，將人的管理工作做好，能夠?qū)C電工程的施工質(zhì)量進行有效提高。（2）對機電工程的設(shè)備質(zhì)量、施工原材料進行嚴(yán)查。因為在整個高速公路的運行過程中，機電工程的建設(shè)發(fā)揮著極為重要的促進作用，所以在對機電工程施工材料進行使用過程中，一定要嚴(yán)格把關(guān)施工材料，保證機電工程施工材料質(zhì)量滿足質(zhì)量要求。在對機電工程施工材料進行檢查過程中，機電工程施工場所內(nèi)不得進入不合格的材料。為對機電工程施工材料質(zhì)量的合格性進行有效保證，在機電工程施工過程中，需要試驗檢測施工材料，同時運用書面形式，向有關(guān)負責(zé)部門上報檢測結(jié)果，同時有關(guān)檢測部門還應(yīng)進行相關(guān)資料的備份，工作人員應(yīng)對機電工程材料質(zhì)量給予高度重視，這樣才能夠?qū)C電工程質(zhì)量進行有效提高，對不必要的安全隱患進行有效避免。
3.2施工過程中的質(zhì)量控制措施
（1）從整體角度有效控制機電工程的施工進度。因為高速公路機電工程的施工范圍是非常大的，為能夠?qū)C電工程的施工質(zhì)量進行有效提高，應(yīng)全面控制機電工程的施工進度，保證能夠在規(guī)定時間內(nèi)，將所有機電工程的施工要求予以滿足，所有施工負責(zé)人應(yīng)有效控制機電工程的施工進度。另外，在高速公路工程施工過程中，需要將高速公路路段的具體情況作為主要依據(jù)，以對施工進度進行有效調(diào)整，假如某路段的質(zhì)量要求是比較高的，應(yīng)對施工進度進行適當(dāng)降低，在下一段工程開始施工之前，必須要保證機電工程全部施工完畢。（2）有效控制機電工程施工的技術(shù)質(zhì)量。針對機電工程，因為在施工過程中需要運用到比較多的先進技術(shù)，所以在機電工程施工過程中，有關(guān)施工人員必須要接受相應(yīng)的技術(shù)培訓(xùn)，確保施工人員能夠根據(jù)有關(guān)規(guī)范要求來進行施工。（3）有效控制機電工程的施工環(huán)境。因為機電工程的施工范圍比較大，所以在機電工程施工過程中，必須要嚴(yán)格控制施工環(huán)境，以為機電工程創(chuàng)造一個較好的施工環(huán)境。特別是機電工程的施工作業(yè)環(huán)境，應(yīng)對機電工程施工期間產(chǎn)生的多種影響因素進行有效排除，保證機電工程施工的順利進行。
3.3施工完成之后的質(zhì)量控制措施
�、儆行炇铡⒃u估機電工程的實施質(zhì)量，保證機電工程的施工質(zhì)量滿足質(zhì)量要求。假如機電工程在某方面的質(zhì)量不合格，則應(yīng)向有關(guān)工作人員進行及時聯(lián)系，且應(yīng)及時返工處理。②有關(guān)負責(zé)人員需要對完整的資料信息進行有效整理，及時保存有關(guān)機電工程的資料備份，以便于對其進行隨時檢查。③機電工程負責(zé)人應(yīng)仔細核對機電工程施工的流程和技術(shù)，同時有效評價有關(guān)核對結(jié)果，以保證機電工程的施工質(zhì)量。
4小結(jié)
針對高速公路的施工質(zhì)量，機電工程的施工質(zhì)量對其的影響是非常大的。在機電工程施工過程中，施工人員必須要接受嚴(yán)格技術(shù)培訓(xùn)，同時應(yīng)對機電工程的施工質(zhì)量給予高度重視，與此同時，還需要將高速公路機電工程的施工特點作為主要依據(jù)，對合理的機電工程質(zhì)量控制方案進行制定，這樣才能夠?qū)Ω咚俟窓C電工程的施工質(zhì)量進行有效提高。
參考文獻
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公路工程施工質(zhì)量控制論文 3
摘要：經(jīng)濟的快速發(fā)展，離不開良好的交通運輸環(huán)境，當(dāng)前，高速公路建設(shè)數(shù)量、里程長度越來越大，全面滿足交通運輸日益增長的需要，只有充分保證質(zhì)量才能更好地服務(wù)社會和經(jīng)濟發(fā)展，要想建設(shè)好一條優(yōu)秀的高速公路，需要先進的技術(shù)保障，機電工程的良好施工和安排是公路建設(shè)的重點。
關(guān)鍵詞：高速公路；機電工程；施工質(zhì)量；對策
1概述
經(jīng)濟發(fā)展對公路的依賴度越來越大，在各級高速公路建設(shè)中，首要考慮的影響因素是經(jīng)濟發(fā)展，而不是里程和長度，公路建設(shè)要符合經(jīng)濟建設(shè)需求，對各個環(huán)節(jié)進行有效控制，保證建設(shè)出高等級公路項目。高速公路機電工程施工需要不斷創(chuàng)新，才能確保質(zhì)量、提升品質(zhì)，通過技術(shù)創(chuàng)新與改良，建設(shè)出高品質(zhì)的公路項目，為安全、穩(wěn)定、高效交通提供保障。高速公路施工建設(shè)需要全面制定合理的規(guī)劃，通過計劃的推進，全面實現(xiàn)高品質(zhì)工程目標(biāo)，相關(guān)施工人員要根據(jù)設(shè)計做好工期推進。公路建設(shè)需要機電工程完美配合才能完成，科學(xué)合理組織機電相關(guān)設(shè)備能夠正常投入使用工作，才是建設(shè)高品質(zhì)公路的基本保障。高速公路機電工程運行管理系統(tǒng)較為復(fù)雜多樣，系統(tǒng)的運行穩(wěn)定才能實現(xiàn)良好的作業(yè)效果。
2高速公路機電系統(tǒng)構(gòu)成
2.1供電系統(tǒng)。供電系統(tǒng)，施工過程中，需要穩(wěn)定的供電才能推進進度，供電系統(tǒng)需要確保良好，通過穩(wěn)定的運行保證在施工過程中的用電需要，供電系統(tǒng)要有品質(zhì)過硬的優(yōu)秀主變壓器，這樣，才能在供電過程中全面確保高壓配電、低壓配電、交流電壓隨時交換。2.2收費系統(tǒng)。高速公路收費系統(tǒng)需要精準(zhǔn)高效，主要是運用到收費站、收費通道與收費中心各個部分，強化系統(tǒng)的安全性，使系統(tǒng)在運行過程中不受電腦病毒、木馬程序的入侵，使運行更加安全穩(wěn)定，全面避免非管理人員進入管理系統(tǒng)進行不合理操作，導(dǎo)致的系統(tǒng)崩潰。2.3通信系統(tǒng)。主要是為建設(shè)過程提供通信聯(lián)系的系統(tǒng)，要充分保證系統(tǒng)安全性，通過系統(tǒng)運行，全面提高高速公路建設(shè)管理效率，通過系統(tǒng)的運行，能夠把各工種、各環(huán)節(jié)聯(lián)系到一起，對有效解決流程、處理事故、做好維修、科學(xué)管理提供保障，通信系統(tǒng)也為高速公路機電系統(tǒng)各項部門信息傳輸提供良好基礎(chǔ)。2.4監(jiān)控系統(tǒng)。高速公路機電工程施工過程中，需要通過良好的監(jiān)控，全面實現(xiàn)高效高質(zhì)作業(yè)，進一步調(diào)動施工人員工作積極性，推動施工進程安排、確保施工場地安全，良好的監(jiān)控系統(tǒng)還能夠精準(zhǔn)的識別天氣變化，對合理安排施工起到重要保障。
3高速公路機電工程施工具體安排
3.1高速公路機電工程施工前期準(zhǔn)備。1）技術(shù)人員要合理選擇，使用技術(shù)能力強的人員進入施工現(xiàn)場，這類人員有著豐富的機電設(shè)備經(jīng)驗，能夠熟練使用各種設(shè)備，同時，為了保證施工進度，還要對周邊環(huán)境、氣候變化等進行觀測，只有做到了萬事俱備，才能有備無患，保證施工整體進度。2）硬件是一切軟件系統(tǒng)基礎(chǔ)，全面強化對機電設(shè)備檢查和準(zhǔn)備是必要的流程。只有硬件質(zhì)量過關(guān)的設(shè)備才能投入使用，而不合格的則需要直接退回，嚴(yán)格把好設(shè)備關(guān)，避免出現(xiàn)施工過程中的'事故問題發(fā)生。對機電設(shè)備使用時間、設(shè)備型號、使用壽命、安裝時間等都要有詳細的記錄，做好終身追責(zé)，最大限度保證施工整體安全。3）要取得各部門的支持，在進行高速公路機電工程施工前，一定要有效協(xié)調(diào)好相關(guān)公路管理部門，全面重視施工推進情況。3.2高速公路機電工程施工過程控制。1）高速公路機電工程施工建設(shè)過程中，一定要預(yù)留充足時間做好難題解決，確保工程進度與施工質(zhì)量；一般路況施工多是平坦路段，需要有經(jīng)驗的技術(shù)人員帶領(lǐng)新人完成，合理統(tǒng)籌安排組織施工，把有效有力量用在關(guān)鍵節(jié)點，最大程度縮短工期，提升施工效能。2）做好工程應(yīng)急預(yù)案，全面提高相關(guān)管理部門、技術(shù)人員對突發(fā)事件的應(yīng)急處理能力，能根據(jù)施工場地環(huán)境變化因地制宜選擇合理的技術(shù)解決措施，并能夠及時調(diào)整思路，保證進度工期。3）環(huán)境好壞也會影響到機電施工，可以說，良好的環(huán)境是保證工程質(zhì)量的前提，如果在施工過程中，遇到環(huán)境變化過大，那么，就會嚴(yán)重影響到機電設(shè)備的功能發(fā)揮，要對環(huán)境進行良好監(jiān)測，保證施工環(huán)境技術(shù)指標(biāo)符合要求。3.3高速公路機電工程施工后安排。高速公路機電工程施工關(guān)系到整體工程的質(zhì)量，機電施工結(jié)束并不表示工程已經(jīng)完成，各技術(shù)崗位與管理部門不能因此放松警惕，一定要繼續(xù)做好相關(guān)管理維護及驗收評估。嚴(yán)格查驗完工后的機電工程及其設(shè)備是否合乎預(yù)定方案指標(biāo)，避免出現(xiàn)安全隱患。高速公路機電工程對高速公路影響巨大，能夠全面提升高速公路運作效率，更優(yōu)化管理模式，保證了高速公路安全、穩(wěn)定。只有不斷強化施工質(zhì)量與安全，才能建設(shè)出高品質(zhì)的高速公路工程，推動經(jīng)濟快速發(fā)展。
參考文獻
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公路工程施工質(zhì)量控制論文 4
摘要：施工質(zhì)量的高低是公路工程建設(shè)施工時的關(guān)鍵因素，只有在保證公路工程施工質(zhì)量的前提下，才能確保其后期運營中的穩(wěn)定性及安全性。本文重點對當(dāng)前公路施工時出現(xiàn)的質(zhì)量問題進行了詳細的分析，并且對公路施工管理工作的重要性進行了深入的探討，同時希望本文這些觀點對提高公路工程施工管理水平起到積極的作用。
關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；質(zhì)量管理；控制
不斷地對經(jīng)濟體制進行改革，有助于公路建設(shè)的快速發(fā)展，隨著各種承包責(zé)任制管理方式在公路建設(shè)施工中的應(yīng)用，加深了建設(shè)成本與建設(shè)質(zhì)量之間的矛盾。當(dāng)前的主要任務(wù)是尋找一條新的適合我國基本國情的公路建設(shè)施工管理的方法，并不斷地推進我國公路建設(shè)的發(fā)展進步。
1公路工程施工中的質(zhì)量管理問題
1.1公路建設(shè)設(shè)計不合理
通過分析之前公路工程施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題可以清晰地了解到，施工工程自身的弊端是造成公路施工質(zhì)量問題的主要因素，同時在相關(guān)的設(shè)計環(huán)節(jié)也引發(fā)了一些質(zhì)量問題，特別是在進行設(shè)計時沒有根據(jù)現(xiàn)場實際情況的測量數(shù)據(jù)，進行設(shè)計最終導(dǎo)致了設(shè)計結(jié)果與現(xiàn)場出現(xiàn)較大沖突，這就使得如果施工時按照設(shè)計圖紙進行施工就有可能出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問題。
1.2公路建設(shè)施工不合理
一個個技術(shù)羅列組成了公路工程施工的基礎(chǔ)要素，所以，公路工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵在于相關(guān)施工技術(shù)的操作是否積極有效，也正因為這樣，因施工技術(shù)操作不合理所導(dǎo)致的施工質(zhì)量問題層出不窮，例如進行壓實處理時，整個公路的平整與否與壓實技術(shù)的把握有很大的關(guān)系，壓實不到位將最終導(dǎo)致公路工程出現(xiàn)質(zhì)量問題。
1.3公路建設(shè)施工過程中的問題
施工元素是影響整個公路工程施工進度的主要因素，其主要表現(xiàn)在對施工材料、施工人員和施工機械的使用等方面，而對于這些方面的使用及控制是整個施工工程的核心要點。所以，影響公路工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素恰恰就是這些施工元素，例如，施工材料存在質(zhì)量問題或者材料使用不足都會影響到整個工程的質(zhì)量問題，對于施工機械的使用也是如此，但是對整個施工質(zhì)量影響最直接的還是施工人員，如果施工人員出現(xiàn)操作錯誤的話都會直接導(dǎo)致施工質(zhì)量不合格，而對于施工人員操作技術(shù)是否正確與施工人員的個人施工能力有直接的關(guān)系。
1.4現(xiàn)有制度的不合理
施工管理既是施工過程的一部分，也是直接的施工參與者，就具體的施工管理來說，只有建立完善的管理體制個體系，才能從根本上保證整個工程施工的質(zhì)量，由于很多體制與體系的不完善造成了我國公路施工管理中的巨大缺陷，只有不斷完善監(jiān)督管理體系，才能保證整個工程施工的質(zhì)量。
2公路工程施工中質(zhì)量管理的措施
2.1設(shè)計方案應(yīng)在施工中具體落實
精心的謀劃與設(shè)計，是所有工程施工的前期準(zhǔn)備。對于公路施工而言，只有前期精心設(shè)計并不斷完善相關(guān)設(shè)計方案，才能從根本上保證整個工程施工的質(zhì)量，但是，如果只有精心的設(shè)計也是不夠的，更應(yīng)該將整個設(shè)計切實的落實到整個工程施工過程中，好的設(shè)計方案更加需要切實的執(zhí)行和落實。不然，設(shè)計方案將只是無法落實到實處的空頭計劃，更加不能對整個施工質(zhì)量起到任何促進作用。
2.2施工管理體系的不斷完善
當(dāng)前眾多不符合相關(guān)社會質(zhì)量的公路工程項目仍舊很多，究其緣由都是施工質(zhì)量體系的不完善引起的。執(zhí)行力度與管理效果的優(yōu)劣是施工管理體系是否完善的最終表現(xiàn)。所以，只有領(lǐng)導(dǎo)人員高度重視施工管理體系在整個工程施工過程中所起到的積極作用，并且鼓勵全體員工共同參與到工程施工管理工作當(dāng)中。風(fēng)險評估機制是工程施工管理體系必不可少的環(huán)節(jié)，其目的是為了更加合理的預(yù)測工程進行的合理性，從而可以保證施工的正常進行。各個部門應(yīng)當(dāng)明確其自身職責(zé)，同時緊密合作加強溝通，從而可以有效的避免出現(xiàn)問題時互相推諉現(xiàn)象的發(fā)生，有效的保證施工智力管理工作的.正常開展。同時建立合理的評估考核機制，通過定期的考核及監(jiān)督管理，對涌現(xiàn)出的優(yōu)秀員工進行相應(yīng)的獎勵，可以更加充分的調(diào)動所有員工的工作積極性，從而可以有效地提高工作效率。
2.3工程質(zhì)量檢查力度的加強
只有進行嚴(yán)格的質(zhì)量檢測才能從根本上保證施工質(zhì)量達到預(yù)期的目標(biāo)。只有樹立良好的質(zhì)量意識，同時加強相關(guān)的監(jiān)管制度，對于任何對質(zhì)量問題產(chǎn)生影響的行為要進行嚴(yán)厲的處罰，從而保證公路工程施工質(zhì)量管理工作的積極推進。同時對于在施工過程中常見的技術(shù)難題應(yīng)當(dāng)及時的溝通解決，從而保證各個施工工序的順利進行。通過設(shè)立專門的檢查部門，并配備高素質(zhì)幻夜人才及儀器，對施工質(zhì)量進行底氣的檢測，并且保證所有檢測的準(zhǔn)確性，從根本上降低質(zhì)量問題的出現(xiàn)。所有，工作人員需要對施工質(zhì)量經(jīng)常進行現(xiàn)場跟蹤，同時對所使用的材料進行相應(yīng)的抽檢，檢測器是否符合施工要求，以便可以及時的發(fā)現(xiàn)問題處理問題，從而保證整個項目的質(zhì)量，使施工質(zhì)量管理在工程建設(shè)中發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
結(jié)束語
公路工程施工質(zhì)量控制和管理工作實現(xiàn)起來非常的困難，只有全方位的控制及完善才能對出現(xiàn)的問題進行針對性的解決，由于各個公路工程項目的不同，同時因為施工現(xiàn)場的不一樣，就更加應(yīng)該注意一些相對特殊的差異，只有施工管理人員認(rèn)真履行其自身職責(zé)才能真正的將施工管理工作做到最好。
公路工程施工質(zhì)量控制論文 5
前言
高速公路機電工程建設(shè)是我國社會主義基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，對促進我國國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展起到了至關(guān)重要的影響作用。目前，我國正處于社會主義改革的攻堅階段，高速公路機電工程施工建設(shè)也進入到了一個新的發(fā)展時期，在告訴公路機電工程發(fā)展的二十多年間，機電設(shè)備為高速公路的正常運作提供了重要的交通服務(wù)，但是在作業(yè)過程中，一旦機電工程存在質(zhì)量問題，則會極大程度增加高速公路的運作風(fēng)險，極易出現(xiàn)各種不安全事故。因此，采取何種積極有效的措施提高高速公路機電工程施工質(zhì)量，成為相關(guān)研究人員亟待解決的重要課題。
一、高速公路機電工程概述
高速公路機電工程是高速公路在交通運作過程中所制定的相應(yīng)管理設(shè)施，其主要分為兩部分，分別是公共施工設(shè)計和公共設(shè)施安裝，其中公共設(shè)施安裝又分為六大系統(tǒng)，即收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、低壓供配電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和隧道機電工程系統(tǒng)[1]。高速公路機電工程的施工特點具有難度大、要求高、工期緊張的多重特點。由此可見，高速公路機電工程由于系統(tǒng)和種類繁多，因此在建設(shè)過程中相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工質(zhì)量要求也相對較高，在施工過程中極易受到各種因素的影響，如原材料的使用、地理位置的環(huán)境因素等方面，這些因素的綜合作用之下都會對高速公路機電工程的施工質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，因此在施工過程中，要制定全方位、多角度的施工規(guī)劃，通過合理有效的控制措施提高機電工程施工質(zhì)量，從根本上保證高速公路機電工程的正常運作，更好的為我國道路交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。低壓供配電系統(tǒng)能夠為高速公路提供全天候的持續(xù)性供配電，一般情況下通過加強低壓系統(tǒng)與高壓系統(tǒng)之間的聯(lián)系，提升工程的整體運行質(zhì)量；通信系統(tǒng)主要用于數(shù)據(jù)的傳輸和存儲，提高管理部分的信息處理效率；收費系統(tǒng)主要有收費站、通道和控制中心三方面組成，可以通過計算機、預(yù)警機制和遠程控制機制實現(xiàn)其內(nèi)在的潛在價值；監(jiān)控系統(tǒng)是對信息進行綜合搜集和處理的統(tǒng)一化體系，要加強科學(xué)技術(shù)的運作效率，進而提高高速公路機電工程施工的現(xiàn)代化水平。
二、高速公路機電工程施工質(zhì)量控制環(huán)節(jié)
高速公路機電施工質(zhì)量控制環(huán)節(jié)主要分為三部分，分別是工程施工前期、工程施工中期和工程施工后期，從這幾方面逐一入手實現(xiàn)對高速公路機電工程施工質(zhì)量的全方位控制[2]。第一，在高速公路機電工程的施工前期，要做好各方的準(zhǔn)備工作，相關(guān)技術(shù)人員和施工人員要對施工設(shè)計、施工規(guī)劃進行系統(tǒng)性的分析，對影響施工質(zhì)量的各種因素進行綜合性考量與評估。在施工過程中，高速公路建設(shè)的公里數(shù)相對較大，甚至貫穿多個區(qū)域，加之地理環(huán)境的復(fù)雜，將為高速公路機電工程建設(shè)增加了較大難度，同時，相關(guān)設(shè)備的運行要嚴(yán)格符合施工要求，保證其安全性和穩(wěn)定性，充分利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)、施工技術(shù)及相關(guān)的施工測量等途徑，提高高速公路機電工程施工質(zhì)量的科學(xué)化含量。第二，在高速公路機電工程的施工中期，相關(guān)施工人員要對施工的各個環(huán)節(jié)進行系統(tǒng)化的控制，提高施工作業(yè)程序及行為的規(guī)范性，對施工內(nèi)容實施動態(tài)化的過程控制，將各項技術(shù)指標(biāo)的要求落實到實際的施工質(zhì)量控制工作之中，提高施工的質(zhì)量和水平，在施工過程中分流程之間需要保持緊密的.銜接性，如若發(fā)現(xiàn)變量因素，則要及時調(diào)整施工設(shè)計方案，加強管理、監(jiān)督和控制，對施工質(zhì)量給予高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的質(zhì)量評價[3]。第三，在高速公路機電工程的施工后期，要對各項系統(tǒng)的功能和質(zhì)量進行驗收與評價，以相關(guān)的質(zhì)量審核指標(biāo)為基準(zhǔn)，嚴(yán)格按照要求進行有效性控制。
三、高速公路機電工程施工質(zhì)量的控制策略
（一）建立健全施工質(zhì)量的控制制度
對高速公路機電工程施工質(zhì)量的控制，要建立健全施工質(zhì)量的控制制度，為提高工程施工質(zhì)量奠定重要的制度基礎(chǔ)。高速公路機電工程的施工質(zhì)量對高速公路的運行效率、投資成本、質(zhì)量檢測產(chǎn)生重要的影響作用，要建立系統(tǒng)化、規(guī)范化和嚴(yán)謹(jǐn)化的控制制度，將相關(guān)的影響因素控制在合理范圍之內(nèi)，進而提高工程施工質(zhì)量[4]。要樹立以人為本的管理控制理念，將以人為本科學(xué)發(fā)展觀的為管理理念的指導(dǎo)思想，對施工項目的參與者進行科學(xué)化的管理，不斷規(guī)范施工人員、管理人員及相關(guān)負責(zé)人的行為，建立完整的規(guī)章制度加強對人員行為的約束管理。同時，在控制制度的建立過程中，要明確各環(huán)節(jié)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從工程施工的實際情況出發(fā)，對各工作人員的責(zé)任、義務(wù)進行標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)置，以便在施工過程中做到有章可依。
�。ǘ┩晟葡嚓P(guān)設(shè)備及材料的檢驗機制
對高速公路機電工程施工質(zhì)量的控制，要完善相關(guān)設(shè)備及材料的檢驗機制，通過設(shè)備及材料質(zhì)量的提高確保工程的施工質(zhì)量。高速公路機電系統(tǒng)涵蓋眾多環(huán)節(jié)，設(shè)計多個組成系統(tǒng)，由此可見，相關(guān)涉及原材料的質(zhì)量好壞將直接影響到整個高速公路機電施工工程的質(zhì)量水平，進而影響高速公路的運行效率。相關(guān)單位及工作人員在設(shè)備及原材料的采購過程中，要以設(shè)備質(zhì)量使用標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，對原材料和設(shè)備的質(zhì)量進行嚴(yán)格把關(guān)，從源頭上確保質(zhì)量的準(zhǔn)確無誤，對于不符合規(guī)定的材料要堅決禁止其進入施工環(huán)節(jié)，檢驗環(huán)節(jié)要遵循循序漸進的原則，對質(zhì)量進行逐一檢驗。此外，要對相關(guān)設(shè)備及材料的采購、檢驗要記錄在案，形成書面材料并進行歸檔，各項材料的使用要求要以技術(shù)指標(biāo)為準(zhǔn)，進一步提升高速公路機電施工的運行質(zhì)量。
�。ㄈ┖侠硪�(guī)劃工程前期設(shè)計與后期變更
對高速公路機電工程施工質(zhì)量的控制，要合理規(guī)劃施工前期設(shè)計與后期變更。高速公路機電工程的設(shè)計圖紙是其施工的重要參考依據(jù)，一般情況下，設(shè)計人員以高速公路機電工程的施工位置為基礎(chǔ)，對其環(huán)境因素、地理因素等內(nèi)容進行綜合性的考量，在各種因素的綜合作用之下，形成專業(yè)化、科學(xué)化和規(guī)范化的設(shè)計圖紙，這一過程中，主要由施工方、監(jiān)理、設(shè)計人員進行聯(lián)合討論，進而保證設(shè)計圖紙的可行性[5]。同時，由于高速公路機電工程涵蓋的點、面較多，因此，在某些具體細節(jié)的施工中要進行再次磋商，將施工過程中的風(fēng)險控制在最小，減少偏差。此外，施工單位、監(jiān)理單位及設(shè)計單位要建立良好的溝通交流機制，對于施工過程中存在的問題要進行有效溝通，及時擬定并修正各項施工方案。
�。ㄋ模┘訌姼咚俟窓C電工程施工隊伍建設(shè)
對高速公路機電工程施工質(zhì)量的控制，要加強高速公路機電工程施工隊伍建設(shè)，為施工質(zhì)量的提高提供重要的施工人才，進而提高高速公路機電工程的施工質(zhì)量。首先，施工單位管理者要提高自身的管理素養(yǎng)，具有較高的協(xié)調(diào)能力和組織能力，從施工的整體情況出發(fā)，秉持著顧全大局的管理理念，對施工進度進行科學(xué)化和規(guī)范化的安排；其次，要不斷提高技術(shù)工作人員的技術(shù)水平，隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，對高速公路機電工程施工的技術(shù)要求也在不斷提高，這要求相關(guān)工作人員要不斷提高自身的專業(yè)素養(yǎng)，學(xué)習(xí)國內(nèi)外先進技術(shù)，迎合時代發(fā)展要求，順應(yīng)技術(shù)研發(fā)潮流，并對我國相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有所了解，在施工過程中嚴(yán)格按照技術(shù)要求進行監(jiān)督和檢驗，對不符合技術(shù)要求的部分要進行及時有效的改進；最后，建設(shè)人員培養(yǎng)教育機制，加強對相關(guān)工作人員的責(zé)任意識教育，落實工作責(zé)任制度，管理者要以發(fā)展的眼光對待每位工作人員，對于有發(fā)展?jié)摿Φ娜藛T要進行優(yōu)先培養(yǎng)，從人才綜合能力的提高轉(zhuǎn)換到施工質(zhì)量的提高。
總結(jié)
綜上所述，社會經(jīng)濟的發(fā)展，加速著我國城市化建設(shè)步伐，為了滿足社會發(fā)展需要，高速公路的覆蓋范圍不斷擴大，保證高速公路運行的穩(wěn)定和安全性意義重大。高速公路機電工程是確保高速公路順利運行的必要保障，因此需要對高速公路機電工程予以高度重視，在施工環(huán)節(jié)做好對質(zhì)量的全面控制，如此才能確保高度公路整體的運行科學(xué)合理化，最終促進我國高速公路事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。
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