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2017年最新國際貨運(yùn)保險與理賠
海上損害是指海上風(fēng)險對貨物造成的損害與費(fèi)用，海上損害也包括與海運(yùn)相連的陸運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸過程中的貨物損失。下面是小編為大家分享整理的2017年最新國際貨運(yùn)保險與理賠，歡迎大家閱讀瀏覽。
一、危險分類
海上貨物保險所指的危險可分為海上基本風(fēng)險(Basic Perils)和外來風(fēng)險(Extraneous Risks)兩大類。
1. 海上基本風(fēng)險
海上風(fēng)險包括自然災(zāi)害和意外事故。
(1)自然災(zāi)害。自然災(zāi)害是指惡劣氣候、雷電、洪水、流冰、地震、海嘯以及其他人力不可抗拒的災(zāi)害，而不是指一般自然力所造成的災(zāi)害。
(2)意外事故。意外事故主要包括船舶擱淺、觸礁、沉沒、碰撞、失火、爆炸以及失蹤等具有明顯海洋特征的重大意外事故。
2. 外來風(fēng)險
外來風(fēng)險是指海上風(fēng)險以外的各種風(fēng)險，分為一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險兩種。
(1)一般外來風(fēng)險。一般外來風(fēng)險是指偷竊、破碎、滲漏、玷污、受潮受熱、串味、生銹、鉤損、短量、淡水雨淋等。
(2)特殊外來風(fēng)險。特殊外來風(fēng)險主要是指由于軍事、政治及行政法令等原因造成的風(fēng)險，從而引起貨物損失。如戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、拒收等。
二、損害的種類
海上損害是指海上風(fēng)險對貨物造成的損害與費(fèi)用，海上損害也包括與海運(yùn)相連的陸運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸過程中的貨物損失。海上損失按損失的程度可以分成全部損失和部分損失。
1. 全部損失
全部損失(Total Loss)又稱全損，是指被保險貨物的全部滅失。它又分為實(shí)際全損和推定全損。
(1)實(shí)際全損(Actual Total Loss)。實(shí)際全損是指貨物因全部滅失或全部變質(zhì)而不再有任何商業(yè)價值。保險標(biāo)的物如有下列情況之一即視為全損：
1)標(biāo)的物已完全被毀壞。
2)標(biāo)的物已非原來所屬的種類而變成廢物，如水泥被海水浸透而成為硬石塊。
3)標(biāo)的物雖仍存原形，但已不能被擁有和使用，如金塊隨船沉入深海。
4)裝載貨物的船舶已列為失蹤。
(2)推定全損(Constructive Total Loss)。推定全損是指貨物遭受風(fēng)險后受損，盡管未達(dá)到實(shí)際全損的程度，但實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免實(shí)際全損所支付的費(fèi)用和繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過了保險價值。而對合理委付者而言，推定全損需要經(jīng)過保險人核查后才能認(rèn)定。
2. 部分損失
不屬于實(shí)際全損和推定全損的損失，為部分損失。部分損失可分為共同海損和單獨(dú)海損。
(1)共同海損(General Average)。共同海損是指在海洋運(yùn)輸途中發(fā)生緊急危難，船舶、貨物或其他財產(chǎn)遭遇共同危險，為了解除共同危險，采取合理救難措施所造成的直接犧牲和費(fèi)用。在船舶發(fā)生共同海損后，凡是屬于共同海損范圍內(nèi)的犧牲和費(fèi)用，均可以通過共同海損清算，由有關(guān)獲救受益方(即船方、貨方和運(yùn)費(fèi)收入方)根據(jù)獲救價值按比例分?jǐn)偅缓笤傧蚋髯缘谋ｋU人索賠。共同海損分?jǐn)偵婕暗囊蛩乇容^復(fù)雜，一般均由專門的海損理算機(jī)構(gòu)進(jìn)行理算(Adjustment)
(2)單獨(dú)海損(ParticularAverage)。單獨(dú)海損是指貨物因被保險事故的發(fā)生而遭致部分毀損、滅失或一部分無法恢復(fù)原狀的部分損失，不屬于共同海損且該損失僅涉及船舶或貨物所有人單方面的利益損失。
三、費(fèi)用
貨物運(yùn)輸保險的理賠包括貨損和費(fèi)用。而一般所稱費(fèi)用，包括損害防止費(fèi)用、施救費(fèi)用、單獨(dú)費(fèi)用及額外費(fèi)用等。
1. 損害防止費(fèi)用
損害防止費(fèi)用(Sue & Labour Charges)是指在承保的危險事故發(fā)生時，被保險人或其代理人、雇用人或受讓人，對保險標(biāo)的物進(jìn)行防御以防止或減輕標(biāo)的物的損害所支付的必要且合理的費(fèi)用，而且不論此項意圖成功與否，都不影響其在保險單上的權(quán)益，保險人應(yīng)當(dāng)依據(jù)保險金額比例支付此項費(fèi)用。如果所發(fā)生的損害，并非由于保險單所承保的風(fēng)險所致，那么其損害防止費(fèi)用不得向保險人索償。
2. 施救費(fèi)用
施救費(fèi)用(Salvage Changes)是指由無契約或正式職責(zé)關(guān)系的第三者，自愿(Voluntary)并因拯救或減輕海難中保險標(biāo)的物所支付的報酬。保險人所支付此項費(fèi)用與貨損的賠償金額的總額，不得超過保險單所約定的保險金額。
3. 單獨(dú)費(fèi)用
單獨(dú)費(fèi)用(ParticularCharges)是指船舶或其他運(yùn)送工具，因遭遇海難而發(fā)生在中途或避難港的卸貨、重裝、倉儲、保管、轉(zhuǎn)讓或運(yùn)回保單所記載最終目的地所需的費(fèi)用。該項費(fèi)用加上貨損賠償金額不得超過保險單所約定的保險金額。
4. 額外費(fèi)用
額外費(fèi)用(Extra Charges)是指對貨物損害的勘查、公證或拍賣等費(fèi)用。此項費(fèi)用是從屬費(fèi)用，只有在被保險人的索賠成立，保險人才負(fù)責(zé)此類費(fèi)用的賠償。
四、保險范圍
貨物在運(yùn)輸途中遭受的損害及費(fèi)用如上所述，但這些損害及費(fèi)用應(yīng)賠付的范圍和程度，需要視保險合同中的條件而定。
1982年1月1日倫敦保險市場推出有關(guān)貨物保險的協(xié)會貨物條款(Institute Cargo Clause, ICC)根據(jù)承保范圍不同分A條款、B條款及C條款，另外加上兵險條款(WarClause)及罷工險條款(Strikes Clauses)，被各國相繼采用。
1. 承保范圍
(1)協(xié)會貨物A條款
1)危險條款。除不保事項外，承保被保險標(biāo)的物一切滅失或損毀的危險。
2)共同海損條款。除不保事項外，承保依據(jù)運(yùn)送契約及有關(guān)適用法律與慣例所理算或認(rèn)定的共同海損與施救費(fèi)用。
3)雙方過失碰撞條款。賠付被保險人在運(yùn)送契約的“雙方過失碰撞條款”下應(yīng)負(fù)的責(zé)任額。
(2)協(xié)會貨物B條款
1)除不保事項外，可合理歸因于下列危險事故引起的被保險標(biāo)的物的滅失或毀損：
火災(zāi)或爆炸。
船舶或駁船的擱淺、觸礁沉沒或傾覆。
陸上運(yùn)輸工具的傾覆或出軌。
船舶或駁船或運(yùn)輸工具與除水以外的外在任何物體的碰撞或觸撞。
在避難港的卸貨。
地震火山爆發(fā)或雷閃。
2)因下列危險事故引起被保險標(biāo)的物的滅失或毀損：
共同海損的犧牲。
投棄或波浪掃落。
海水、湖水或河水侵入船舶、駁船、封閉式運(yùn)輸工具、集裝箱、貨箱或儲貨處所。
3)任何一件貨物在裝卸船舶或駁船時因落�；虻袈湓斐傻恼䴗缡�。
4)共同海損條款。承保依據(jù)運(yùn)送契約及有關(guān)適用法律與慣例所理算或認(rèn)定的共同海損與施救費(fèi)用，且其發(fā)生是為了避免或有關(guān)避免除外不保第1~11項或其他條款除外的任何原因所致的損失。
5)雙方過失碰撞條款。賠付被保險人在運(yùn)送契約的“雙方過失碰撞條款”下所應(yīng)負(fù)的責(zé)任額。
(3)協(xié)會貨物C條款
1)除不保事項外，可以合理歸因于下列危險事故所引起的被保險標(biāo)的物的滅失或毀損：
火災(zāi)或爆炸。
船舶或駁船的擱淺、觸礁沉沒或傾覆。
陸上運(yùn)輸工具的傾覆或出軌。
船舶或駁船或運(yùn)輸工具與除水以外的外在任何物體的碰撞或觸撞。
在避難港的卸貨。
2)因下列危險事故引起被保險標(biāo)的物的滅失或毀損：
共同海損的犧牲。
投棄。
3)共同海損條款。除不保事項外，承保依據(jù)運(yùn)送合同及有關(guān)適用法律與慣例所理算或認(rèn)定的共同海損與施救費(fèi)用。
4)雙方過失碰撞條款。賠付被保險人在運(yùn)送契約的“雙方過失碰撞條款”下所應(yīng)負(fù)的責(zé)任額。
(4)協(xié)會貨物保險兵險條款
1)除不保事項外，可合理歸因于下列危險事故引起的被保險標(biāo)的物的滅失或毀損：
因戰(zhàn)爭、內(nèi)戰(zhàn)、叛亂顛覆，或其引起的內(nèi)爭，或任何由于交戰(zhàn)或?qū)菇粦?zhàn)國武力的敵對行為。
因捕獲、扣押、拘留禁止或扣留，本條款第1款承保危險的引起者，以及因上述危險或任何上述危險企圖威脅的結(jié)果。
遺棄的水雷、魚類、炸彈或其他遺棄的戰(zhàn)爭武器。
2)共同海損條款。承保依據(jù)運(yùn)送契約及有關(guān)適用法律與實(shí)務(wù)慣例所理算或認(rèn)定的共同海損與施救費(fèi)用，而其發(fā)生是為了避免或有關(guān)避免在本(兵險)條款下承保的損失。
(5)協(xié)會貨物保險罷工條款
1)除不保事項外，可合理歸因于下列危險事故引起的被保險標(biāo)的物滅失或毀損：
因參與罷工、停工、工潮、暴動或民眾騷擾人員引起者。
因任何恐怖主義分子或任何人的政治動機(jī)引起者。
2)共同海損條款。承保依照運(yùn)送契約及有關(guān)適用法律與實(shí)務(wù)慣例所理算或認(rèn)定的共同海損與施救費(fèi)用，而其發(fā)生是為了避免或有關(guān)避免在本(罷工險)條款下承保的損失。
2. 不保事項
海上貨物運(yùn)送保險不承保下列各項損失或費(fèi)用：
(1) 歸責(zé)于被保險人的故意過失引起的損害或費(fèi)用。
(2) 被保險標(biāo)的物的正常滲漏，正常失量，或正常耗損。
(3) 被保險標(biāo)的物的不良或不當(dāng)包裝、配制引起的損害或費(fèi)用。
(4) 被保險標(biāo)的物的固有瑕疵或本質(zhì)引起的損害及費(fèi)用。
(5) 主要因為延遲所引起的損害或費(fèi)用，包括由承保的危險引起的延遲在內(nèi)。(依據(jù)共同海損條款可以予以賠付的費(fèi)用不在此限)
(6) 由于船舶的船主、經(jīng)理人、租船人或運(yùn)送人的破產(chǎn)或債務(wù)積欠引起的損害或費(fèi)用。
(7) 任何使用原子或核武器或類似武器而引起的被保險標(biāo)的物的損害或費(fèi)用。
(8) 不適航及不適運(yùn)。因載運(yùn)船舶或駁船的不適航，及因載運(yùn)船舶駁船運(yùn)輸工具集裝箱或貨箱的不適合安全運(yùn)送引起被保險標(biāo)的物的損害或費(fèi)用，而此種不適航或不適運(yùn)在被保險標(biāo)的物裝載時被保險人或其雇用人已知情。
(9) 因戰(zhàn)爭、內(nèi)戰(zhàn)、敵對行為、捕獲、扣押、遺棄的魚類、水雷等所致。(可以另外加保兵險)
(10) 罷工暴動。(可以另外加保罷工險)
(11) 因任何人員的不法行為造成保險標(biāo)的物的全部或部分蓄意性的損害或費(fèi)用。(本項A款已承保;但B或C款可另外加保)
兵險條款不保事項除上述(1)~(8)項外再增加：
(12) 任何由于航程中止引起的損失。
罷工險條款不保事項除(1)~(9)項及(12)項外再增加：
(13)因罷工、停工、工潮、暴動或民眾騷擾引起的任何情況的工人缺勤、缺乏或抵制導(dǎo)致的損害或費(fèi)用。
其中，上述(1)~(10)項為A、B、C條款共同不保事項;(11)項為B及C條款不保事項。
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