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單證員綜合知識(shí)：貨物到貨通知單
在日新月異的現(xiàn)代社會(huì)中，我們需要用到通知的情形越來(lái)越多，上級(jí)單位向下級(jí)單位對(duì)某一項(xiàng)工作的布置、要求、意見(jiàn)等往往用通知的形式傳達(dá)。那么你有了解過(guò)通知嗎？以下是小編為大家收集的單證員綜合知識(shí)：貨物到貨通知單，僅供參考，歡迎大家閱讀。
經(jīng)營(yíng)單位
Operating Agency
貿(mào)易國(guó)別(地區(qū))
Place & Country
Of Receipt
到站
Destination
訂貨部門(mén)
Sold To
原產(chǎn)國(guó)別(地區(qū))
Point & Country
of Origin
收貨單位
Consignee
合同(協(xié)議)號(hào)
No. of Contract
/Agreement
外匯來(lái)源
Sources of Foreign
Currency
ABC 貿(mào)易公司 進(jìn)口貨物到貨通知單
ABC Trading Company Advice of Arrival of Imports
到貨編號(hào)： (有關(guān)聯(lián)系請(qǐng)用到貨編號(hào)) 地址： 電話：
Note No. Note No. Is used for inquiry Address: Tel:
進(jìn)口口岸
Import Port
運(yùn)輸工具名稱(chēng)及號(hào)碼
Means and Number
of Conveyance
進(jìn)口日期
Import Date
貿(mào)易性質(zhì)(方式)
Nature/Mode of Trade
提單或運(yùn)單號(hào)
B/L or Waybill No.
ABC 貿(mào)易公司 進(jìn)口貨物到貨通知單
ABC Trading Company Advice of Arrival of Imports
到貨編號(hào)： (有關(guān)聯(lián)系請(qǐng)用到貨編號(hào)) 地址： 電話：
Note No. Note No. Is used for inquiry Address: Tel:
進(jìn)口口岸
Import Port
運(yùn)輸工具名稱(chēng)及號(hào)碼
Means and Number
of Conveyance
進(jìn)口日期
Import Date
貿(mào)易性質(zhì)(方式)
Nature/Mode of Trade
提單或運(yùn)單號(hào)
B/L or Waybill No.
經(jīng)營(yíng)單位
Operating Agency
貿(mào)易國(guó)別(地區(qū))
Place & Country
Of Receipt
到站
Destination
訂貨部門(mén)
Sold To
原產(chǎn)國(guó)別(地區(qū))
Point & Country
of Origin
收貨單位
Consignee
合同(協(xié)議)號(hào)
No. of Contract
/Agreement
外匯來(lái)源
Sources of Foreign
Currency
裝船標(biāo)記
Shipping Marks
件數(shù)及包裝種類(lèi)
Number & kind
of Packages
毛重(公斤)
Gross Weight (kg)
凈重(公斤)
Net Weight (kg)
單證員綜合知識(shí)：貨物到貨通知單全解析
貨物到貨通知單（Arrival Notice / Notice of Arrive）是進(jìn)口貿(mào)易單證流程中的關(guān)鍵憑證，作為單證員必須精準(zhǔn)掌握其定義、構(gòu)成、流轉(zhuǎn)邏輯及審核要點(diǎn)，這直接關(guān)系到進(jìn)口貨物通關(guān)提貨的效率與合規(guī)性。
一、核心定義與分類(lèi)
到貨通知單是卸貨港的船舶代理人在貨物（集裝箱或件雜貨）卸至堆場(chǎng) / 貨運(yùn)站并完成交接準(zhǔn)備后，向收貨人發(fā)出的書(shū)面提貨通知。其本質(zhì)是連接貨物到港信息與提貨流程的 “橋梁”，兼具告知與憑證屬性。
根據(jù)貨物形態(tài)主要分為兩類(lèi)：
集裝箱進(jìn)口貨到貨通知：屬于集裝箱進(jìn)口五聯(lián)貨運(yùn)套單的重要組成部分，需與其他單證聯(lián)動(dòng)使用；
件雜貨進(jìn)口貨到貨通知：針對(duì)散裝、非集裝箱貨物，內(nèi)容側(cè)重貨物件數(shù)、包裝及堆放位置等細(xì)節(jié)。
二、實(shí)務(wù)流轉(zhuǎn)流程與單證員職責(zé)
前置準(zhǔn)備階段：船舶到港前 7 天，船舶代理人需收集艙單、提單副本、貨物積載圖等資料；航次較短時(shí)需電告核心信息，確保通知及時(shí)發(fā)出。
通知發(fā)出階段：貨物卸妥后，同步向海關(guān)、港務(wù)局、理貨公司提交資料，并向收貨人寄發(fā)到貨通知；若貨到 1 個(gè)月未提貨，需二次催提。
后續(xù)銜接階段：?jiǎn)巫C員需指導(dǎo)收貨人憑《抽單委托書(shū)》辦理抽單，按 “提單確認(rèn)回執(zhí)→報(bào)關(guān)單→到貨通知書(shū)→發(fā)票→箱單” 順序釘單報(bào)審，確保流轉(zhuǎn)順暢。
三、易混淆單證辨析與常見(jiàn)誤區(qū)
與提貨單（D/O）的核心區(qū)別：
到貨通知單：告知憑證，僅通知貨物到港，無(wú)提貨效力；
提貨單：執(zhí)行憑證，需用正本提單換取，是海關(guān)放行后提貨的法定依據(jù)。
單證員常見(jiàn)操作誤區(qū)：
忽略滯報(bào)金提示：未在通知中明確標(biāo)注期限，導(dǎo)致收貨人產(chǎn)生額外費(fèi)用；
信息核對(duì)疏漏：運(yùn)輸工具號(hào)碼、原產(chǎn)國(guó)別等字段與艙單不符，引發(fā)報(bào)關(guān)受阻；
未跟蹤二次通知：貨到 1 個(gè)月未提貨時(shí)未催提，增加貨物滯留風(fēng)險(xiǎn)。
四、電子化趨勢(shì)下的應(yīng)對(duì)要點(diǎn)
隨著提貨單電子化推進(jìn)，到貨通知單也逐步實(shí)現(xiàn)線上流轉(zhuǎn)。單證員需適應(yīng)：
接收方式升級(jí)：通過(guò)郵件、短信等電子渠道接收通知，需及時(shí)查收并核驗(yàn)電子簽章有效性；
單證聯(lián)動(dòng)變化：線上釘單時(shí)需確保到貨通知電子件與報(bào)關(guān)單、提單副本等數(shù)據(jù)互通；
風(fēng)險(xiǎn)管控強(qiáng)化：電子通知易被篡改，需通過(guò)船代官方平臺(tái)驗(yàn)證真?zhèn)�，留存接收記錄�?/p>
到貨通知單的規(guī)范處理是進(jìn)口單證流程的 “第一關(guān)”，單證員需以 “信息精準(zhǔn)、流轉(zhuǎn)高效、風(fēng)險(xiǎn)可控” 為核心，將其與報(bào)關(guān)、提貨等后續(xù)環(huán)節(jié)無(wú)縫銜接，方能保障進(jìn)口貿(mào)易全流程順暢。
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